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一辆行驶里程约50000km的宝马E60轿车。
车主反映车辆每次启动后抖动比较厉害，有时抖动严重时发动机甚至要熄火，发动机运行大约3min左右，抖动现象自动消失，冷车启动或热车启动都有此现象，冷车较为明显。
故障诊断：接车后首先验证用户反映的故障现象，启动车辆，发动机可以顺利着车，不一会儿发动机剧烈抖动起来，发动机转速表上下窜动，并且进气歧管有轻微回火的现象。过了大约3min左右，抖动现象消失，发动机运转平稳。连接ISID进行诊断检测，读取发动机控制系统的故障内容为：2C7F-DME，废气触媒转换器后氧传感器2，空气过量系数调节；2C2C-DMZ，废气触媒转换器前氧传感器2，系统检查。
查看两个故障码的描述细节 ：“2C7F DME，废气触媒转换器后氧传感器 2，空气过量系数调节 ；故障类型 ：故障会使报警指示灯 (MIL) 亮起，当前存在故障，废气触媒转换器后的废气太稀。2C2C DME，废气触媒转换器前氧传感器 2，系统检查 ；故障类型：故障会使报警指示灯 (MIL)亮起，当前存在故障，信号停留在燃油浓度过高。”两个故障码都显示故障内容当前存在，调用控制单元功能，在发动机运转平稳的状态下读取发动机相关的数据流，如图 1 所示。
熄火车辆，等一段时间再次启动发动机，在发动机抖动的状态下通过调用控制单元的数据流，发现废气触媒转换器前氧传感器 2 的电压不断变化，变化幅度还非常大，最低为 1.35V，最高可以变化到 2V 左右。而废气触媒转换器前氧传感器 1 的电压很稳定，在 1.9 ～ 2.05V 之间变化。废气触媒转换器后氧传感器 2 的电压为 0.08V 左右，废气触媒转换器后氧传感器 1 的电压为 0.7V 左右。读取发动机的空燃比控制数据流，如图 2 所示。
