一辆行驶里程约110000km的02款宝马530i，E39底盘。

车主仪表上的转向指示灯不指示。当时接车后先验证车主的描述，发现无论是打开向左、向右转向灯开关，还是打开应急双闪灯开关，仪表上的转向指示灯都不亮，但外部前后转向指示灯均正常。检查其他的灯光，发现仪表上的远光指示灯也不亮，还有音响系统的显示屏不显示，但有一点亮光，音响也打不开。

故障诊断：先断掉蓄电池，过了大概1min再接好蓄电池线，检查故障还是一样没什么变化，看来问题没这么简单。

连接GT1快速检测，发现仪表和音响系统的所有模块都检测不到，当单独测试测不到的控制模块都会提示“控制模块未发出信号，点火开关是否打开”。分析上面的提示：①点火开关肯定打开了，②控制模块未发出信号，不可能那么多控制模块同时损坏。凭以往的经验，像这种多个控制模块同时失灵，大多是由于总线故障引起的，也就是说，这个故障有可能是总线本身或者连接在总线上的控制模块损坏引起。

通过查阅线路图得知，转向灯开关直接把转向信号传到灯光控制模块上，再由灯光控制模块通过I-BUS总线把转向信号传送到仪表，仪表再控制仪表上转向指示灯亮起。

这下思路比较清晰了，直接拆掉了灯光控制模块，在测量灯光控制模块上I-BUS总线的电压时发现没有电压，当点火开关关闭的情况下测量这根总线与搭铁之间的电阻为无穷大，说明该总线也没有短路的可能。但正常情况下I-BUS总线在工作时其上的电压应为电源电压。但目前该导线既没有电压也没有与负极短路，难道仪表到灯光控制模块之间的I-BUS总线有断路？

接下来拆掉仪表，测量仪表到灯光控制模块之间的I-BUS总线，连接正常。那会是什么原因造成I-BUS总线上没有电压呢？会不会是连接在I-BUS总线上的其他控制模块故障造成总线不能工作呢？通过查阅线路图得知，I-BUS总线的连接点位于仪表台杂物箱后面，如图1所示。

打开点火开关，测量该节点与搭铁之间的电压为0V，为了排除影响总线的控制模块，只能一根一根把总线从节点上拔掉再测量节点上的电压，就这样一直拔到节点上只剩一根总线还是没有电压。再回头测量刚才拔掉的几根导线，惊喜的发现有一根上面果然有12V的电压。为了确定究竟是那根总线导致总线节点上没有电压，这时又把有电的这根总线插好在总线连接器上，然后每插好一根总线测量一次连接器上的电压，直到插了其中的一根总线后节点上的电压消失了，当把这根导线拔掉后，节点上的电压又出现了。这时直接断开这根导线，单独测量这根导线与搭铁之间的电阻还是无穷大，这说明与这根总线连接的控制模块也没有与负极短路，为什么会造成总线上电压消失呢？先把这根导线放到一边，启动发动机后打转向灯开关，仪表上转向指示灯恢复正常了，接着打开超车灯开关后仪表上远光指示灯也正常了。看来问题就出现在刚才断开的那根导线上。那根总线是控制什么的？

参照总线示意图（如图 2 所示）上的控制模块，逐个测试功能，最后就只剩下音响系统了，按着 WDS 上线路（如图 3 所示），找到了音响系统的 I-BUS 接口，这时再把第一次断开的总线连接上去，逐个断开音响总线上的控制模块，看第一次测量的总线连接器上会不会有电压产生，直到断开最后一个控制模块，总线连接器上也没有电压出现。这时看来问题好像又与音响系统控制模块没有关系。

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