一辆行驶里程约30000km的宝马740Li轿车。

车主反映：该车辆的驾驶员侧车门的便捷开锁功能失效，需要连续拉动门把手2次才可以解锁，闭锁正常，其他3个门开锁或闭锁正常。通过遥控器开锁和闭锁正常。

这款740Li配置有舒适登车系统。车辆带有舒适登车系统时，无需主动使用识别发射器即可将车辆开锁并打开车门。此时可从任意方位进入车内。但识别发射器必须位于车辆附近（大约1.5m），随身携带识别发射器即可。把手放在车门外侧拉手的凹槽内即可使车辆开锁，随后拉动车门外侧拉手即可打开车门，再次按压车门外侧拉手的传感区域即可使车辆上锁。

接车后连接ISID进行诊断测试，读取故障内容为9307A0        -驾驶员侧车门外把手电子装置：DATA导线对地短路。查看故障码如图1所示。

车门外侧拉手包括车门外侧拉手电子装置的组件。车门外侧拉手电子装置内有以下组件：    

◆     用于车辆开锁的电容性传感器1

◆     用于车辆上锁的电容性传感器     2

◆     用于拉动车门外侧拉手的霍尔传感器

车门外侧拉手电子装置与总线端         30F   相连，工作电压范围为9~16V。便捷登车及启动系统直接与车门外侧拉手电子装置的数据导线相连，便捷登车及启动系统借此接收电容性传感器和压电传感器的数据。“拉动”霍尔传感器状态直接由便捷登车及启动系统进行监控，因此可以提供电容性传感器和霍尔传感器的信息。

车门外侧拉手电子装置通过3个传感器识别车门外侧拉手的状态。每次车门外侧拉手状态变化时都会触发所属功能。具体功能包括：

◆     把手放在车门外侧拉手的凹槽内时触发脉冲信号：电容性传感器      1

◆     拉动车门外侧拉手时发出开锁请求信号：霍尔传感器

◆     按压车门外侧拉手上的传感区域时发出上锁请求信号：电容性传感器2和压电传感器

电容性传感器由3个电容器板组成，电介质是空气，一个电容器板为车身及车辆周围环境，另外两个电容器板位于车门外侧拉手内。对电容器板来说车门外侧拉手分为两个部分，其中一个电容器板是车门外侧拉手，另一个电容器板是车门外侧拉手上的凹槽区域。电容性传感器工作原理的基础是电容器板之间电场的变化以及因此带来的电容器

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