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一辆行驶里程超110000km,配置了N52发动机的宝马523Li轿车。
车主反映:车辆的发动机怠速不稳,行驶正常。
故障诊断: 启动发动机,发动机转速忽高忽低,怠速不稳定且抖动大,发动机故障灯未见亮起。删除发动机调校值,怠速正常,路试一段距离后故障重现。ISID诊断无故障码。
发动机怠速控制原理:DME根据当前发动机温度、发动机负荷、系统电压确定目标怠速转速,再与当前发动机的实际转速进行对比,当实际转速低于目标转速时,DME控制增加喷油量与进气量并提前点火时间。反之,DME控制减少喷油量与进气量并推迟点火时间。
引起发动机怠速游车的原因主要有:①点火电气故障,如点火线圈、火花塞等;②燃油供给故障,如燃油压力过低或过高,油泵、汽油格、喷油器等;③进气系统泄漏;④传感器故障,如前氧传感器、水温传感器、凸轮轴/曲轴位置传感器、VANOS等;⑤电源供应,如发电机发电不稳定等;⑥DME控制模块故障等。
对相关部位进行简单检查后未发现明显故障点,使用ISID读取DME数据流,如表1、表2所示。
从空燃比监控数据流不难看出,氧传感器汽缸列1废气触媒转化器前信号低于2V,后氧传感器为0.12V(正常时前氧传感器应在2V左右、后2006款宝马523Li氧传感器应在0.7V左右),说明汽缸列1 混合气偏稀。于是决定人为拔掉汽缸列1及汽缸列2前氧传感器线插使混合气调校进入开环状态。拔掉传感器插头后再次读取数据流,如表3、表4所示。