一辆行驶里程约116000km, 配置了M54发动机的宝马520i轿车。

车主反映：该车行驶中有时候转向盘会变重；当故障出现后遮阳板上化妆镜灯也会不亮；转向盘上喇叭不响；转向盘上多功能转向盘按键失灵；不踩制动踏板时制动灯会自动点亮等故障现象。

故障诊断：经检查，故障确实如客户所陈述，并且故障一直存在。首先用万用表测量化妆镜灯、喇叭，还有转向助力电磁阀上电源线与搭铁之间的电压，发现供电导线均没电压；测搭铁线与车身之间的电阻大约为0，搭铁正常。此刻怀疑是不是公共电源出现问题。连接ISID检测时发现MFL（多功能转向盘）、SZM（转向柱开关控制中心）、RAD（收音机）、EGS（变速器控制模块）、ASC（稳定控制系统）等系统都检测不到，如图1黄色所示控制模块。

然后进入故障码存储，如图2所示。

看到这些故障码可以肯定是供电或总线故障引起的无法通信，另外加上之前测量的几个用电器均没电源，所以决定先从电源入手来进行检查。

接下来查阅WDS找出相关的电路图，逐一拔掉相应控制模块的保险丝，没发现烧熔的现象。

后来又怀疑是哪个控制模块死机影响到其他控制模块的供电，直接断掉蓄电池线，过了2min再装好测试发现化妆镜灯亮了，喇叭也响了，所有故障都消失了。

正当高兴之余，又反复开关点火开关测试了几次，突然当再次打开点火开关到第2挡时，先前的故障又出现了，这时开始迷茫了，不知道从哪里查起。

启动发动机后看到仪表上报警的气囊灯和不能使用的多功能转向盘按键，这时又考虑问题会不会不是一个原因引起的，转向盘上的用电器和气囊灯会不会和气囊游丝有关系，于是拆检气囊游丝没发现有断路的情况。安装好气囊游丝，又重新把点火钥匙打到第2挡检查游丝上的供电，奇怪，电源又正常了。检查化妆镜灯也亮了。当再次反复开关点火钥匙时化妆镜灯又灭了。突然感觉故障好像和点火开关有关。

于是拆掉转向柱上下护套开始检查点火开关上输入、输出导线的电源，在反复开关点火开关时发现有一根导线上有时没有电源。反复几终

于验证问题出在点火开关上。为了搞清楚是点火开关内部什么问题引起的故障，于是分解了点火开关，如图3所示。

原来，点火开关内部有三个触点，其中有一个烧蚀很严重，看来所有问题都是因为触点烧蚀后接触不良引起的。

后来经和客户沟通更换了点火开关，反复测试之前有问题的几个用电器，均正常，诊断仪检测也都正常了。

交车后第三天电话回访故障没再出现。为了彻底弄明白该故障的来龙去脉，又重新查看了点火开关的电路图，如图4所示。

从线路图中可以看出，点火开关打开1挡时，2号导线所连接的恰好是出现故障用电器的电源，如图5所示。

看到这终于明白了，由于点火开关1挡的触点烧蚀造成有时接触不良或断路，而点火开关的第2挡和第3挡触点正常，所以其他功能也正常。并且点火开关的1挡电源同时给基本模块、喇叭、化妆镜灯、制动信号灯、安全气囊模块、多功能转向盘、转向盘开关中心等供电，同时基本模块又给转向伺服电磁阀供电，所以当故障出现时以上用电器均不能工作。

故障总结：在这个案例中走了弯路，检查保险丝的时候只单单拔下保险丝检查通断，而没有用万用表或测试灯检查保险丝两端是否有电。如果没电就可以根据线路图直接检查点火开关；如果有电可以继续检查导线是否断路，以达到快速解决问题。