根据检测仪对故障内容5次频率的记录，一般是可以做为判断依据直接更换节温器的，可维修人员没有见到用户反映的故障现象，为了更加准确地找出问题，需要通过数据流观察具体的温度数据。调用车辆EGS控制模块功能，路试中读出相关的数据流进行观察。车辆以90～120km/h行驶了不到20min便发现了异常，变 速 器 的 油 温 急 剧 上 升 ， 达 到124℃，而此时发动机的机油温度并不是很高，只有98℃。正常情况下两者的温差不应该这么大的，况且自动变速器的油温已经快要接近规定的报警极限了（规定正常温度：-30～130℃），虽然暂时没有报警，但如果继续高速行驶的话，肯定会报警的，这已经证明了故障，自动变速器温度的确过高。

车辆低速开回维修店后，维

修人员对自动变速器油的液面、油质进行了检查，没有问题。再对变速器到热交换器的油管及散热水管进行检查，也没有发现变形弯曲的位置。最终结合诊断仪读取的故障内容判断为自动变速热交换器的节温器故障。更换节温 器 后 进 行 路 试 ， 行 驶 了 2 h 左右，无论车速多高，发动机的机油温度和自动变速器的油温一直相差不是很大，最高时，发动机的机油温度103℃，自动变速器的油温度100℃左右。至此故障排除。

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