这里的废气触媒转换器后氧传感器2是指汽缸列2的监控用氧传感器，即4、5、6缸三元催化器后的氧传感器。故障内容为发动机控制模块DME得到汽缸列2的监控用氧传感器检测到4、5、6缸三元催化器后的氧含量过多。故障内容当前不存在，车辆从67376~67536km期间故障共出现过17次。选择故障内容利用检测计划进行的分析判断，可能的故障原因如下：导线/连接器损坏；废气触媒转换器传感器后氧传感器与排气装置连接不密封；废气触媒转换器后氧传感器损坏；废气触媒转换器前氧传感器损坏；DME控制模块损坏。根据一般的维修原则，按照先易后难，先简单再复杂的顺序，维修人员准备先检查汽缸列2的监控用氧传感器的连接端子和导线，结果举升起车辆发现汽缸列2的三元催化器靠近监控用氧传感器的前部有一道很明显的裂痕，如图2所示。正是这个裂痕导致了大气中氧气直接进入了监控用氧传感器的前部，使检测到三元催化器转化后的废气氧含量过多，也就是故障内容中所提到的废气太稀，由于有可能涉及尾气排放超标，所以DME就会立即点亮发动机故障灯报警。

故障排除：更换4、5、6缸三元催化器，故障排除。

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