一辆行驶里程约11000KM的09款宝马X6汽车。车主反映：该车辆的雨刮器自动功能失效，下雨天雨刮开关调整到自动位置后，雨刷只刮一次然后就停止不动，雨刮开关打在其他挡位工作正常。

故障诊断：自动雨刮功能是指功能激活后雨刮器可以根据前挡风玻璃上的雨量自动启动雨刮器工作，并可以根据雨量的强度自动调整刮水循环的频率，雨量是由晴雨传感器监控。一般晴雨传感器、行车灯传感器、光照传感器及电子单元合并成一个控制单元，称为雨天/行车灯/光照传感器，安装在前挡风玻璃的刮水区内部玻璃上，室内倒车镜的反面。如图1所示。

通过按下转向盘右侧雨刮器控制手柄上顶部带有“A”标识的按钮，按钮上的一个绿色指示灯点亮，如图2所示。系统将激活晴雨传感器，晴雨传感器根据降雨强度控制雨刮器的运转速度，并可以通过调整雨刮器控制手柄上的棘轮调整晴雨传感器的灵敏度。

维修人员接车后首先验证用户反映的故障现象，打开按压车辆启动按钮，使总线端处于KL15状态。用水管对准前挡风玻璃正中央冲水，再操作雨刮器自动挡按钮，开关上的灯点亮，雨量传感器激活，雨刮器自动刮水一次然后停止在原始位置，反复调整雨刮器控制手柄上的棘轮，以改变晴雨传感器的灵敏度，雨刷还是不动。拨动雨刮器控制臂，雨刮各个挡位都可以正常工作，看来雨刮器的电机及系统的供电没有什么大的问题，故障可能出在雨刮器自动功能的控制上。

连接诊断仪进行诊断，读取的故障内容是需要对雨天/行车灯/光照传感器初始化。通过服务功能对传感器进行初始化设置，结果诊断仪显示无法进行初始化设置。雨天/行车灯/光照传感器初始化设置需要满足一些条件，一是环境温度在15～35℃；二是前挡风玻璃必须干燥、清洁并且传感器区域没有损坏；三是雨天/行车 灯 / 光 照 传 感 器 必 须 通 过 胶 垫无气泡地与挡风玻璃粘在一起。核对这三个条件，前两个肯定是没有问题，第三个条件从前挡风玻璃的外面看好像也没有什么问题。这时有细心的维修人员发现此车的挡风玻璃有拆卸过的痕迹，于是怀疑雨天/行车灯/光照传感器也被拆卸过。检查时感觉传感器粘挡风玻璃上并不是很牢固，轻轻一扣竟然被扣下来了，这肯定不对，根据经验，传感器应该是很牢固地被固定在前挡风玻璃上面的。再看已经被拆卸下来的传感器靠近挡风玻璃的表面，发现有明显人为动过的痕迹，上面的胶也所剩无几了。这时再询问经 常 更 换 前 挡 风玻璃的钣金师傅，钣金师傅告知，这款车每次更换前挡风玻璃时，传感器也必须一起更换。因为传感器表面有一层很厚的环氧树脂胶，一旦安装粘固，再强制拆卸下来，不光胶失去黏性，而且胶底座将发生变形，无法保证和前挡风玻璃按规定的角度贴合在一起。也就是说，传 感 器 是 一 次 性的，只要拆卸就需要换。为了验证真伪，维修人员从备件库借出了一个新的雨天/行车灯/光照传感器，然后和已经拆卸下来的传感器在一起比较，问题一目了然，新的传感器上面果然有一层大约2～3mm厚的凝胶垫，而旧的传感器上面已经没有什么胶了。图3为旧传感器，图4为新传感器。

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