一辆行驶里程约96000KM，配置了N52发动机的07款宝马525Li轿车。车主反映：该车在行驶中突然出现报警闪光灯一直闪烁，无法通过报警闪光灯开关关闭。有时通过拨动转向灯开关可以暂时关闭，但行驶一段路程后故障又出现。仪表板提示红色检查车辆的符号，同时ABS、ASC故障灯点亮；i-drive 显示器提示“车辆中央电子装置失灵，无法继续行驶”（如图1所示）。

接车后：连接宝马专用检测设备GT1执行快速检测，读取故障信息（如图2所示）。在灯光控制模块LM中储存故障码9312报警闪光灯按钮损坏，DSC控制模块中储存5F49，DSC组合仪表接口，这些都属于当前故障类型。尝试清除所有故障码，并重新执行快速检测，发现DSC控制模块中的故障码没有再次出现，但报警闪光灯还是无法关闭，LM中又出现9312报警闪光灯开关损坏的故障码。

读取LM灯光控制模块中报警开关的数据状态，按动报警开关，发现数据流中开关的状态一直处于关闭的状态。拆下报警灯开关，报警灯依旧闪烁！用万用表检查开关没有发现问题，查阅WDS线路图（如图3所示），了解到报警开关是直接连接到LM控制模块的。

决定检查报警开关到 LM 灯光控制模块之间的线路。当拆下灯光控制模块时，发现灯光控制模块有明显进水的痕迹（如图 4 所示）。用酒精对灯光控制模块进行清洗，装车试用，故障依旧。与客户沟通同意更换新的控制模块。由于灯光控制模块储存有底盘号等相关信息，而新的灯光控制模块没有底盘信息，所以在更换新的灯光控制模块时，必须用 3S 进行编程与设码。更换新的灯光控制模块后，经过路试证实故障已经排除。

故障总结：该车故障的主要原因是由于左前A柱上挡风玻璃安装不当，雨天漏水所致（如图5所示）。LM灯光控制模块进水后干扰到其他车身PT-CAN的成员，导致整个电气系统瘫痪，故障症状如上所述。而报警闪光灯一直工作，是LM控制模块激活了报警程序，从而能够提醒驾驶员尽快对车辆的故障进行维修。