于是拆掉转向柱的上、下部饰板开始检查点火开关输出导线的电源，当钥匙开在第1挡时输出导线的电源将近10v，看来问题出在点火开关上。为了验证故障就直接安装了一个新的点火开关，输出导线电压达12V多，正常。试车，发现挂P挡时手放在换挡杆上不会感觉震动了，仪表里气囊灯也熄灭了，方向打死也不会抖动了。为了搞清楚点火开关内部什么问题引起的故障，于是分解了点火开关，如图5所示。发现点火开关中有一触点烧蚀，造成接触点电阻增大，流过触点的电流变小，使得换挡互锁电磁阀得不到足够的工作电压，表现出振动的不正常现象。

 

      故障排除：更换点火开关。

      故障总结：在本案例中同时出现的几个故障现象，同属于电源系统故障引起，在检测时只注重了有没有电源，而忽视了电压的高低。在遇到类似好多系统同时出现故障的情况下，一般会有两种情况：一种是公用电源故障，另一种是总线系统。以后遇到类似问题多从这两方面出发。

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