然后对循环空气减压阀进行检查。循环空气减压阀直接固定在废气涡轮增压器上(图7)。当节气门突然关闭时（如在换挡过程中）．循环空气减压阀打开，增压空气被疏导到废气涡轮增压器的进气侧，可以降低节气门快速关闭时不希望出现的增压压力峰值，从而避免了气流冲击．对降低发动机噪声起到了重要作用。当节气门重新打开时，废气涡轮增压器也能够迅速响应(图8)。要是没有循环空气减压阀，废气涡轮增压器就会因为需要克服节气门关闭产生的背压而使涡轮转速变慢，在节气门重新打开时，废气涡轮增压器会延迟响应．降低发动机功率。另外，循环空气减压阀还可以保护废气涡轮增压器。当拆下循环空气减压阀后发现其密封橡胶件破损(图9)。接着检查减压循环通道的情况．无污物(图10)。为了排除多重故障的可能性，又对废气涡轮增压器、燃油箱通风系统、通往进气系统的管路和曲轴箱强制通风系统进行相关检查，均正常。由此确认故障为循环空气减压阀密封橡胶件破损导致的。

    故阵排除更换循环空气减压阀并清除故障代码后试车，故障彻底排除。

    总结该故障属于泄漏空气一类。但其特殊性在于泄漏发生在废气涡轮增压器高压端与低压端之间。最初怀疑是电子气动压力转换阀故障，但通过检查，排除了这一可能。而在将循环空气减压阀拆下后．发现其不再密封。经测试发现其最上部密封面的4个孔和损坏的密封橡胶件内部是连通的。当发动机工作时淇密封面（增压的高压侧）和密封橡胶件内部的压力应该是相等的，其内外压力抵消，因此DME只需要控制阀体克服阀体内部弹簧弹力就能对压力进行调节。但当密封橡胶损坏，其压差太大后，不但损坏处泄漏，且过高的气压会将密封面顶开泄漏．特别是在急加速时，增压空气的压力过低，使发动机故障指示灯点亮。

相关故障：宝马535GT座椅记忆功能失效

上一页  [1] [2]