故障描述：
发动机灯亮，加速无力，故障码为：
135B11 电子气门控制系统伺服马达，相位V控制： 断路
1F0521 DME，内部故障：混合气校正系数可信度监控
诊断过程：
燃油压力OK，缸压OK，判断是VVT马达的问题，换VVT马达，但故障依然存在，无法执行磨合程序，马达不工作，此时发动机已经
无法启动。
调换DME过来能正常启动，之后换回原来的DME又能正常启动，但故障一直存在。更换DME
更换DME后，能正常启动，但还有VVT马达的故障，遂又更换VVT马达，之后正常，试车200KM正常，但交车给客户用车200KM后相同故障码再次出现！
解决方案：
再次同时更换以下部件：
缸盖、DME、VVT马达
更换缸盖、DME、VVT马达后，试车500KM，交车给客户适用1个月，故障未重现。
案例分析：
缸盖内部加工精度不够，导致VVT马达在极限位置受力过大，而VVT马达的供电全部来自DME，造成了DME内部烧坏。
单独更换马达，DME会把马达卡死在极限位置，而单独更换DME，马达供电过大又会把DME弄坏，两个部件相互较劲。
由于故障N55发动机的传感器、执行器供电全部来自DME，执行器的异常很可能会导致DME负荷过大而烧掉。在遇到类似故障可借鉴。
