一辆行驶里程约6万km，配置N52型发动机和自动变速器的宝马530i E60轿车。用户反映：该车启动发动机之后，仪表板和中央信息显示屏（CID）显示机油警告信息。

    故障检修：N52型发动机没有机油尺，无法直接测量机油油量。将机油放掉，换上新机油和机油滤清器，试车，故障依旧。从发动机运行状况来看，不像是机油压力不足导致的机油警告信息，有可能是线路连接不良或相关传感器损坏。连接诊断仪进行自诊断，发动机系统有多个故障码。清除故障码，试车，然后重新查询故障信息，只剩下一个故障码，内容是机油状态传感器电路故障。

    查阅相关资料，得知该发动机取消了机油尺及导向管，取而代之的是在油底壳部件安装了一个机油状态传感器（OEZS）。发动机油温度和机油状况可由机油状态传感器监测，相关信号则被传送至发动机控制模块，经处理后通过相关总线传送至仪表板和中央信息显示屏。检查油底壳部件的机油状态传感器，外观良好，线路连接没有问题，更换机油状态传感器，故障症状消失，检修工作结束。

    机油状态传感器（图31）由两个上下叠加安装在一起的柱状电容器构成。机油状态通过底部较小的电容器进行测量。彼此内嵌的两个金属管用作电容器的电极，电介质是两个电极之间的发动机机油。发动机机油的电气特性随着损耗的加剧和燃油添加剂的分解而发生变化，因此电容器电容可随之变化而变化，集成在传感器内部的电子分析装置将电容值转换为数字信号并传送至发动机控制模块。发动机控制模块根据该信号进行处理，计算出下次换油保养周期。

    机油状态传感器的中间部分负责测量发动机油位。该部分与油底壳内的油位高度处于同一位置，因此电容器电容随油位而发生变化。另外，在机油状态传感器底座上有一个白金温度传感器，用于测量发动机油温度。
当发动机油位过低或油温过高时，仪表板和中央信息显示屏能够显示相关警告信息。而当发动机油加注过多导致泄漏时，仪表板和中央信息显示屏也会发出警告信息。机油状态传感器具有自诊断功能，出现故障时会向发动机控制模块发送故障信息。需要说明的是，机油状态传感器严重短路（熔丝熔断）会造成发动机无法起动，其原因是该传感器与燃油喷射系统共用电源线。