一辆行驶里程约12万km，配置5140E型五档自动变速器的2003款宝马318i轿车。用户反映：将变速杆挂入行驶档位，车身有明显的冲击。

    接车后：检查自动变速器油，正常。检查发动机与自动变速器的连接件，正常。该变速器是电控五前速后轮驱动自动变速器，变速器部分采用双重拉维纳式行星齿轮机构。换档执行元件包括4个离合器、5个制动器和4个单向离合器，各换档执行元件的作用见表7。

5140E型自动变速器换档执行元件工作表见表8。

    当变速器由N位挂入D位时，前进离合器与滑行离合器同时由释放状态转入接合状态，从而驱动后太阳轮。同时低档单向离合器锁止，固定行星架，动力从后齿圈输出。由此可知，问题的关键是前进离合器和滑行离合器的接合过程是否平顺，这取决于这两个离合器的动力油压能否以渐变的方式建立起来。对N位和1档油路图进行分析，发现该变速器采用节流方式来达到油压渐变的目的，并且在离合器液压缸的充油和泄油过程中，流量是不同的，这是利用环阀两端的压力差来实现的。5140E型自动变速器液压阀体球阀工作原理见图14。

    球阀移动时关闭或打开旁通油道，使油液在不同的流向中有不同的流量。也就是说，对离合器充油时旁通油道关闭，迫使液压经过节流孔，降低流量，再配合蓄能器的缓冲作用，使液压缸的动作柔和；当离合器泄油时，旁通油道打开，使泄油速度加快，液压缸快速回位。可以推测，如果5～7号球阀中的任何一个关闭不严或不及时，那么都会使离合器的液压缸因充油过快而产生入档冲击问题。拆下液压阀体，检查以上3个球阀，球阀和阀座都正常，但7号球阀的回位弹簧弹力过小。更换该弹簧，故障彻底排除。

    对于自动变速器的故障检修工作，首先应理清故障产生的原因，然后有针对性地检修相关部件，避免盲目地进行大修，从而提高检修成功率及工作效率。