一辆行驶里程约5万km，车型为F07的2011年宝马535iGT。用户反映：该车在行驶中突然熄火。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有发动机控制单元、电子气门控制单元以及发动机控制系统电源继电器对电源短路等故障提示，除此之外还有很多关联故障的提示。由于故障提示太多，令人感到无从下手，于是先清除了它们。
    清除故障提示后，只剩下发动机控制系统电源继电器对电源短路这一个提示。查看相关电路图得知，发动机控制系统电源继电器位于发动机舱内的一个配电盒内。该继电器的电源由另一个继电器来提供，而后者又受防盗控制单元CAS的控制。发动机控制系统电源继电器由发动机控制单元来控制。
    首先检查上一级继电器的电源接入情况，发现插接器Z11*1B内有腐蚀现象。清理插接器后试车，发动机仍然无法起动。

    在发动机控制单元与其插接器之间接入线束适配器614180，打开点火开关，测量发动机控制系统电源继电器线圈两端的电压，为12V，说明继电器已经具备了吸合条件。测量发动机控制系统电源继电器输出端的电压，为10V，偏低，说明配电盒内有接触不良的情况。
    故障排除：由于配电盒无法分解，所以需要更换配电盒总成。总成更换后试车，发动机顺利起动，反复试车确认故障不再重现。