一辆行驶里程约5万km，配置N52T发动机的宝马523Li轿车。客户反映：该车油表不准及后部车窗升降有故障。
    故障诊断：根据客户的反映，检查确认油表不准及后部车窗升降有故障，另外还有空调不制冷、雨刮器不停的刮且无法停止等故障现象。
    使用诊断仪ISID检测，有很多故障码，相关的故障码如下：
    ·驾驶员侧后部车窗升降机：不能对驱动装置进行初始化设置
    ·3010F前乘客侧后部车窗升降机：霍尔传感器断路
    ·30105前乘客侧后部车窗升降机：霍尔传感器断路
    ·3019C前乘客侧后部车窗升降机：霍尔传感器损坏或断路
    ·3018E右燃油箱油位传感器：对正极短路或断路
    ·3018F制冷剂压力传感器：断路或对正极短路
    ·30185左燃油箱油位传感器：对正极短路或断路
    ·8020BB左燃油箱油位传感器：信号无效JBE接口（环境亮度状态，0x2A5）信号无效
    ·802081信号（环境亮度状态，0x2A5）缺失，接收器组合仪表，发送器JBE
    ·8020B9信息（燃油箱油位原始数据，0x349）缺失，接收器KOMBI，发射器JBE
    进入车窗升降的检测计划分析，使用诊断仪激活前乘客侧后部车窗电机，没有反应。根据诊断仪的提示要检查JBE（接线盒电子装置）与驾驶员侧后部车窗升降机驱动装置的导线，检查导线正常。检查车窗升降机的信号线，如图1所示。

    检测发现18号脚的电压9.67V、17号脚的电压7AV、19号脚的电压11.24V.19号为电源电压，说明电压不正常。为了证实，我们检测另外一辆相同的车，19号脚的电压0.02V，由此判断JBE内部问题，初步判断为JBE损坏。
    但是根据客户的反映，他的车已经在别的经销商更换了两个JBE，难道不是JBE的问题吗？接着检测客户反映的其他问题，因为油位传感器有对正极短路的故障，拆下右侧的油位传感器，检测电阻没有发现异常，但是发现了另外一个问题，油位传感器的线束破皮了，如图2所示。

    油位传感器的线束破皮应该跟JBE的损坏有一定的关联，通过我们的进扮占步检测发现了其中的秘密。
    将此车的JBE拆下，检查几个至划却，发现右侧听由位传感器的52号脚与前乘客侧后部车窗升降机驱动装置到JBE的25号脚、驾驶员侧后部车窗升降机驱动装置到JBE的27号脚是导通的，25号脚与27号脚属于JBE的内部搭铁线，因此我们判断由于右侧油位传感器线束的破皮导致JBE损坏。
    更换JBE及右侧油位传感器编程后测试正常。
    故障总结：因为一个相关联的故障引起的控制模块的损坏，但是技术人员没有仔细的检查，导致多次维修，引起客户的抱怨，通过此案例告诫我们，只有真正的找到了故障的原因，才是对自己、对客户、对车辆的负责。