一辆行驶里程约13万km的 2007款丰田凯美瑞轿车。客户反映：该车辆在高速路上正常行驶时，当车速达120km/h，踩制动踏板慢慢减速至100km/h，后再加速，车辆有发喘的现象，类似于燃油供应不上去，属于驾驶性能不佳；且最近在等红绿灯时，发动机挡位放在D挡，发动机转速有时会出现轻微的上下波动的现象，在驾驶室里能明显感觉到，属于车辆怠速不稳。
    故障诊断：维修技师陪同客户共同试车，的确如客户所说，在城区快速路行驶时，当车速行驶至120km/h，踩制动踏板慢慢减速至100km/h，后再加油门，发现车辆有发喘的现象，这种现象并不是每次都能出现，属于偶发现象，技师试车半个小时，在等红绿灯时，发动机怠速不稳的现象并未出现！
    通过上述的故障现象，技师判断故障属于驾驶性能不佳，发动机有喘振现象，分析原因可能有如下几点：①进气系统；②排气系统；③火花塞；④燃油泵控制电路；⑤点火系统；⑥喷油器及其电路；⑦汽缸压缩压力。
    首先接上IT2，读取故障码，无任何故障码存在，查看动力系统数据列表，数据无异常！原地进行发动机怠速和加速性能测试，发动机空载加速性能良好，在发动机转速回落至怠速时，发动机有轻微抖动现象，属于异常现象！依照以往的维修经验判断，应该属于单缸或个别汽缸间歇性的工作不良！于是，按照上述怀疑点进行相关部位检查。
    首先进行外观点检：①检查进气系统外观，各进气软管连接良好，无破损泄漏的地方，活性炭罐电磁阀工作良好；②检查排气系统外观，未见泄漏的地方。
    检查节气门体，发现有少量积炭，清洗节气门体并进行重置记忆，试车故障依旧。
    检查火花塞，发现2缸、4缸火花塞绝缘的铆接松动，火花塞陶瓷底部变成褐色（如图1所示），判断火花塞的故障导致点火或汽缸密封性的不良，从而出现上述的故障现象。于是更换一组火花塞进行装复试车，故障仍然再现，从而排除火花塞不良引发的故障。

    对喷油器进行检查，拆下4个缸的喷油器，安装到喷油器自动检测清洗分析仪上，测试各喷油器喷油雾化效果以及15s喷油量，未见异常，并清洗各喷油器，装复试车，故障依旧！
    对各汽缸压缩压力进行检查，在标准值范围内，排除压缩压力引发的故障。
    上述部位检查完毕后，维修也陷入了僵局。静下心来，对之前的维修进行重新整理，之前只有火花塞有故障，是不是点火系统仍然有部件损坏？带着疑问，检查各缸的点火线圈，终于发现4缸点火线圈头部有裂开的地方（如图2所示），难道裂开的地方有漏电的现象？更换一新的点火线圈试车，故障未现，问题解决！

    通过这则维修案件分析，这实际上是一起因更换火花塞没有注意扭矩规范导致火花塞的人为损坏，进而扩大至点火线圈的点火系统故障！给我们排查带来了一定难度。