随着宝马轿车5系E60和7系E66发行时间的增长，车辆老化基数的加大，出现变速器故障的车辆越来越多（大部分行驶里程在100000km左右），而对于4S店不出台维修方法只更换总成的情况下，对于其他维修企业来说是一个很大的机遇。
    这两款车型均装配的是德国采埃孚（ZF）公司生产的6HP-19Z型6速自动变速器，该型号变速器在行驶过程中，变速器指示灯亮起，车加速不走，熄火后再着车正常。对于此故障现象，诊断仪检测给出的故障码为离合器E传动比监控、离合器C传动比监控、换挡机构3-4传动比监控和换挡机构4-5传动比监控。对于出现此类故障的变速器基本上都是因为其内部离合器E泄压造成的。因为离合器E的供油油路一侧是靠特弗龙密封圈来密封，而另一侧则是由轴套来密封，轴套是被安装在导入轴上的，而输出轴（离合器E）本身则不会出现磨损，真正磨损的就是轴套。轴套的磨损是非常均匀的，一般从直观上是看不出来的，因此会很容易被忽略。虽然轴与轴套间的配合间隙，没有发动机活塞与缸筒间的配合间隙精密，但如果间隙过大会直接影响离合器E的工作过程。

    解决方法是到专业机件加工店加工几个轴套问题就解决了。共7个，可根据实际磨损间隙来确定加工数量（容易磨损的轴套如图1～图3所示）。





    为什么现在会出现这么多6HP变速器的轴套磨损的问题呢？这就要归功于轴与轴套间的润滑了。其实并非润滑压力不足或润滑油路存在问题，关键是宝马厂家对变速器油的使用做出了严格规定，，那就是变速器油终身免维护不用更换。如果能够及时更换变速箱油做好变速器的维护工作，那么一定可以延长变速器的使用寿命，那么，相对而言轴套也不会过早地出现磨损了。