一辆行驶里程约3万km的2012款宝马520Li轿车。该车辆由于无法启动着车被拖回维修店进行检查维修。
    故障诊断：接车后验证车辆的故障现象，按压启动按钮，仪表中各种信号指示灯正常点亮显示，KL.15总线端可以正常打开。按压喇叭开关，喇叭声音很响亮，感觉蓄电池电量很充足。踩下制动踏板按压启动按钮，启动机没有运转。仪表巾变速器、发动机、安全气囊、主动转向等故障灯同时点亮报警。连续按压几次启动按钮，发动机又可以正常启动着车，仪表中各种故障灯熄灭。过一会儿再次测试，故障现象又会再次出现，有时又可以一次顺利启动着车。
    连接ISID进行诊断检测，读取故障内容如下：
    ·E11460信息（传动朴湘显示数据，0x3FD）缺失，接收器KOMBI，发射器EGS／DKG／EME。
    ·E11464信息（行驶速度，0x1A1 ）缺失，接收器KOMBI，发射器ICM／DSC
    · 8021D3总线端KL.30F：由于不可信总线端KL.30B未复位或断开
    · E11498信息（发动机启动／停止自动装置状态，0x30B）缺失，KOMBI接收器，DME／DDE发射器
    ·C91422信息（碰撞预防主控单元状态，0x97）缺失，接收器JBE，发射器REMALI
    ·E1147A信息（发动机燃油消耗状态，0x2C4）缺失，接收器KOMBI，发射器DME／DDE
    ．C95418信息（DME）缺失，ACSM接收器，DME/DDE发射器
    ．C95405信息（速度，0x1A1）缺失，接收器ACSM，发射器ICM
    · E1149B信息（车辆行驶里程，0x2BB）缺失，接收器KOMBI，发射器ICM／DSC
    ·C95421信息（前桥转向盘角度有效，0x302）缺失，EMARE接收器，ICM发射器
    ·E12ClC信号（驱动系数据，0x3F9）无效，DME／DDE发射器
    ·C98402信息（转向盘震动控制，110.1.2）：缺失，接收器SZL，发射器ICM
    ·E114A6信息（环境亮度状态，0x2A5）缺失，接收器KOMBI，发射器JBE／BDC
    ·B7F68C变速器挡位显示、换挡点显示、CAN信息有故障（通过图形线路板识别）
    ·E12C21信号（发动机燃油油耗状态0x2C4）无效，DME／DDE发射器
    ·E11463信息（动态行驶开关2配置0x3E6）缺失，接收器KOMBI，发射器ICM／DSC
    ·E114B8信息（动态行驶检查控制显示，0x2A7）缺失，接收器KOMBI，发射器ICM／DSC
·CED400信息（输送量，0x137）缺失，接收器EKPS，发射器  DME/DDE
      ·E12C37信号（动ZT于驶开关2配置，0x3E6）无效，发射器ICM／DSC
      ·D02C67 DSC接口（DSC稳定系统状态，47.1.2）：信号无效
      故障存储很多，但都是信息提示类的，对故障分析没有实际意义。进行基础检查测量，测量蓄电池的电压为12.5V，正常范围之内。检查蓄电池的正、负极接线柱连接牢固正常。车辆的现象是出现故障时启动机没有运转，所以决定从启动机控制这方面入手检查。启动机通过直接导线连接到总线端Kl. 30，也就是蓄电池的正极接线柱。CAS控制模块通过总线端KL.50L控制启动继电器。如图1所示。在车辆无法启动时，踩住制动踏板，按压启动按钮，测量启动机继电器连接端子M6510*1B的1号针脚，测量结果显示没有电压。直接测量CAS控制模块的连接端子A16* 1B的22针脚，还是没有电压，说明是CAS控制模块没有给启动机启动信号。

    当CAS识别到一个有权限的遥控器时，总线端KL.30B接通。通过按压启动按钮可以对发动机启动过}}初始化设置，CAS控制模块检查下列前提条件：装备自动变速器时是否在选挡杆位置P或N上并踩制动器，而且还要得到DME控制模块的授权认可。经检查确认自动变速器挡位没有问题。制动信号灯开关所发出的信号有两个，为相互冗余，都将由便捷进入及启动系统（CAS）读取，CAS将这些信号转发至总线系统上，例如给发动机控制系统。制动信号灯开关所发出的这些信号还通过硬接线转发至脚步空间模块和动态稳定系统。如果制动信号有问题肯定会有相关的系统报警存储故障内容，诊断检测并没有制动开关的相关的故障，所以制动信号也没有问题。
    继续检查CAS至DME的启动授权信号线A223* 1B的25号针脚CAN-BUS和39号针脚S-START，导线导通正常，无短路现象。按压启动按钮时测量系统电压，也是正常的。剩下的就只有CAS本身了，接下来进行CAS控制模块的基础检查。检查CAS控制模块的供电和接地，如图2所示。结果发现CAS的一个供电肚P A16* 1B的34号针脚很松旷。处理卡紧松旷的34号针脚，然后再次按压启动按钮测量A16* 1B的22号针脚，测量结果显示有12.3V左右的电压。恢复检查拆下的个插头针脚，启动车辆，发动机可以正常启动着车，仪表中也没有任何故障报警提示。看来故障点就是由于CAS的供电针僻瞅矿引起。

    最后为了排除故障隐患，更换了一个新的针脚，多次测试，发动机一直启动顺利，故障排除。