一辆行驶里程约14.3万km，配置3 . 0 L发动机（LF1）的2011款别克GL8商务车。客户来店报修项目为电动中门不工作，开关和遥控都不起作用。
    故障诊断：首先连接GDS进行就车诊断，发现确实有故障内容（如图1所示）：B325B 04右动力滑动门门锁控制电路开路。

    于是根据故障码，技师测量了后锁块的线路（如图2所示）正常，认为是锁块问题，决定更换后锁块。不料更换后，故障依旧。

    查阅维修手册，设置故障码的条件是：电动滑移门模块检测到乘客侧门锁开关锁止或解锁信号，电路对搭铁短路时间超过30s。
    然后根据电路图（如图3所示）分析和检查，在图示车门开关的线路处进行测量，结果开关信号都正常发送。既然根据维修手册指导的步骤，检测线路全部正常，除了进一步验证结果也别无他法了。无奈之下把试乘试驾的右中门装到车上试验，故障还是依旧。

    问题出在哪儿呢？难道是右中门电机和模块（如图4所示）故障？正好手头有这几样配件，干脆再换上试试。不料更换电机及模块后故障还是没变化！

    维修至此，该换的全部更换了，而前门锁块也没有线束，不存在线路问题，到底是哪个锁块故障呢？为了打破维修僵局，干脆把试乘试驾车开过来，怀疑哪个部件有问题就直接互换进行比对，看看到底是什么原因。
      考虑到电机、模块、锁块都已经过验证没有问题，就剩下后侧门锁定系统模块总成了（如图5所示），难道就是它引起的故障？

      谁想到，就是一个开关和一个电机组合的后侧门锁定系统模块总成，在被替换后故障消失了。为了确认具体的故障元件，技师对换下的旧件和新件仔细测量，对比数据如图6、图7所示。



    故障总结：此车维修虽走了弯路，但是提醒了我们对于维修手册的学习必须重视。否则，系统的控制原理理解不透彻，就会造成诊断中的主观判断和数据检测的疏忽，以至于费时费力，盲目更换。