一辆行驶里程约16.5万km，车型为E66的2005款宝马760Li轿车。客户反映正常行驶时发动机会自动加油门，油耗很大。
    故障诊断：试车，正常行驶时没有发现客户所反映的故障现象，但是在慢速轻加油门时感觉加速慢，但转速到1200r/min左右时转速会突然上升。
使用ISID读取故障码：
    ．2731 DME 2731功能进气凸轮轴控制汽缸列1（如图1所示）

    ．27E2 DME爆震传感器1，汽缸列1
    ．27BB DME功能排气凸轮轴控制，汽缸列1
    ．2738 DME2废气触媒转换器转换，汽缸列2
    ．2731 DME2进气凸轮轴控制功能，汽缸列2
    ．27BB DME2排气凸轮轴控制功能，汽缸列2
    根据故障码"27E2 DME爆震传感器1，汽缸列1”读取爆震传感器数据流（如图2所示）。

    检测第一列的爆震信号电压过低，一般正常电压是有1V以上的。主修更换爆震传感器后，故障现象依然存在，就爆震传感器的故障没有了。
    车辆在慢加速时转速到了1200r/min时怎么会突然高了呢？就是DME在1200r/min左右时识别到凸轮轴位置没有达到相应的位置，然后就报凸轮轴位置不可信，DME就执行了紧急模式，所以发动VU专速有波动，造成发动枷由耗高。
    执行检测计划B1214 NGNWSA2一汽缸7-12 VANOS电磁阀，结果提示可能的故障原因：
    ·VANOS或电磁阀卡住
    ·VANOS被弄脏了
    ·油位不正常
    分析为什么会出现报1-6缸和7-12缸的进排凸轮轴位置不可信呢？删除故障后试车，该故障就会很快再次出现了。
    不挂挡在怠速时和慢慢加速时看VANOS的诊断应答发现凸轮轴没有调整，如图3所示。

    分析这个故障的共同点就是机油供应，但是机油油位正常。两列汽缸的VANOS都是通过一个机油泵供油的，都是通过缸盖单向阀的。查看心由回路图，如图4、图5所示中4号、5号、6号、7号都是单向阀。



    由于E66的VANOS电磁阀不是很好拆，决定检查缸盖的单向阀（最上面的比较好拆）。拆下后发现单向阀居然都被异物堵住了，怪不得总报凸轮轴位置不可信，如图6所示。

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