一辆行驶里程约9万km、车型为F35，搭载N20发动机的2013年宝马320Li轿车。用户反映：该车发动机噪声大。
    检查分析：维修人员根据厂家所给出的原因，向用户解释说，因为这款车发动机活塞连杆采用了偏心设计，这样可以减小活塞对气缸壁的冲击。从原理上讲发动机的噪声会减小，但这可能造成用户对其他声音更为敏感。可该用户不接受这种解释。
    考虑到这段时间反映N20发动机噪声大的人很多，因此决定花时间彻底搞清楚这个问题。试车发现，该车只是在加速的瞬间有“哒哒声”，车辆进入匀速行驶状态后声音立即消失。
    根据经验判断，这种声音与活塞敲缸或气门声无关，应该是其他声音。在车间内模拟车辆加速时的状态，同时监听发动机的异响，发现声音主要是从喷油器发出来的。考虑到直喷发动机的喷油器由于油压很高，在发动机低转速大扭矩状态下，喷油器的喷油脉宽较大，这样会使喷油器阀芯发出很大的声音。但正常状态下，这种声音不应该传入车内，否则任何用户都是不能接受的。
    与正常车进行对比，发现喷油器的声音基本相同。由此可见，这辆车的问题是喷油器的声音没有被彻底隔绝，而是传入了车内。经过反复试车，结论是该车的问题就在于发动机舱的隔音。
    仔细检查发动机舱的密封状态，发现转向柱到发动机舱连接的橡胶密封套有松脱的迹象。原来问题出在这里。
    故障排除：将密封套装到位后试车，异响彻底消失。

    相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统