故障诊断：首先连接诊断仪读取相关故障，如图1所示，主要故障码：1C0101油压调节，可信度，静态压力过高；1 C2001油泵压力过高；110001气缸喷射关闭，高压系统中的压力过低；11 A002燃油高压，可信度，压力过低。从故障码来看，是燃油系统功能异常导致的车辆熄火。故障码都和高压有关，但是，一般高压有问题不会导致车辆无法启动。

    还是先从低压入手，根据燃油泵控制电路图（如图2所示）来测量检查燃燃油泵的控制线路。通过电路图发现此车型居然没有燃油泵模块，燃油泵是通过继电器来控制的。检查燃油泵的供电和搭铁线路都正常，打开点火开关启动车辆时，燃油泵有控制电压，但是燃油泵没有任何反应，所以低压燃油泵肯定是坏了。需要先更换燃油泵。更换燃油泵后车辆顺利启动，读取并删除相关故障码后试车无异常。

    虽然此车故障看着简单，不值得一提。主要是通过这辆车让我想起以前修的一辆车，与这车是同款3系，燃油泵是通过继电器控制，没有燃油泵控制模块。当时那辆车到店客户反映车辆偶尔熄火，但是熄火后过一会儿又能正常启动。记得当时也是报燃油高压相关故障，由于当时车辆到店时一切正常，我也不好准确判断是高压还是低压问题，就先把故障删了让客户先用着。

      过了一段时间，客户到店说，他去4S店检查说是高压燃油泵坏了，4S店高压燃油泵太贵，要在我们店换。我认为高压燃油泵坏了很少有导致车辆熄火的，而且还是间歇熄火。建议先不换，等到再次车辆打不着，故障出现时，我们再确定故障点。客户还是比较相信4S店，说你也检查不出来，你们直接换就行。后来和前台接待协商好可以换，但是不保证车辆以后不熄火。换完后过了一个星期的晚上，客户的媳妇很生气打来电话，说刚在你们那修的车又熄火了，花了那么多钱咋修的。，我们联系拖车将车拖回店内。

    第二天，我们打车启动没反应，最终发现燃油泵控制继电器有吸合，说明发动机控制单元控制没问题，但是燃油泵处无控制电压。确定是燃油泵继电器吸合时接触不良。继电器如图3所示，由于当时那辆车也跑了十几万千米了，怕后续燃油泵再坏了引起客户不满，所以当时把继电器和燃油泵都换了，故障最终得以解决。

 

    由于以前的经验教训，所以此车把继电器也直接换了。

    故障排除：更换低压燃油泵和燃油泵继电器。

    故障总结：针对宝马装配N13发动机，低压燃油泵是由继电器来控制的车型。当出现车辆熄火无法启动时，特别是偶发性的熄火时，不能根据故障码盲目更换高压燃油泵。