用万用表测氢BE的KL.30常供电（如图7所示）X13020插接器上的电压正常，搭铁X14270插接器上的23号脚正常。

      随后检查CAS的KL.30常供电X13376插接器的34号与21号脚正常；搭铁X13376插接器的25号与12号脚正常；JBE供给CAS的工作电压X13376插接器的1号和8号均无电，不正常。如图8所示。

    同时CAS给JBE的唤醒信号X13376插接器的19号脚也无电压，而正常的唤醒信号为蓄电池电压。
    以上检查说明JBE没有被唤醒，导致没有提供给CAS模块工作电压，其他模块也没有参与工作，由此间题点集中在CAS模块上。
    决定更换CAS模块并设码后，车辆还是无法启动。但此时仪表各指示灯都能点亮，说明整个网络模块都被唤醒，已进入工作状态。
    连接诊断仪查看故障码，显示无法与发动机控制模块（DME）通信。
    根据故障码提示查看线路图，如图9所示。

    检查DME的工作电源F4和F39保险丝，发王均BE上居然没有F4保险丝（如图10所示），一定是上个修理工在检查时忘插上去了。

    于是插上10A保险丝，车辆正常启动。用诊断仪清除所有故障码后再试车，发动机故障灯亮，检查结果显示：废气触媒转换器前后加热装置故障（如图11所示）。

      查看线路图得知，此车4个废气触媒转换器加热装置是共用一个F37/30A的保险丝。
    当技师循着电路图查到保险丝盒时，却并未在JBE中发现有此保险丝，如图12所示。

    最后找来30A保险丝插上，清除故障码再次启动车辆，故障没有再现，检查车辆其他功能均正常工作，到此所有故障均已排除。
    故障总结：遇到没有修过的车辆或故障时，先不要急着到车辆上去拆检，首先根据故障现象判断出大致出问题的系统，然后通过查阅维修手册等技术资料，充分理解该系统的工作原理，依据故障现象或故障码对部件进行逐一排查。
    对不熟悉的车型维修时，如需插拔保险丝或拆除线路，建议先拍个照，以免装错或装漏给其他技师带来麻烦。
 
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