一辆搭载使用2.0T发动机同时匹配使用DL501（OB5）型7前进挡湿式双离合器变速器的2010年奥迪Q5。该车本来是一辆正常的车辆，可是用设备换完变速器油后，交车没有多久就拖回来了（漏油导致不能行驶），可是维修后变速器还是报警，前进挡和倒挡还是不能行驶。
    故障诊断：该车进厂时是做全车大保养项目，其中含变速器保养（注：该变速器机电液压模块在质保期内曾经更换过），保养前做风险评估工作，经试车车辆基本没有异常表现。于是进行车辆的大保养工作，其中变速器保养换油时是使用设备进行动态养护的，并且按照要求还更换内外部滤清器及油底垫。可是保养完交车仅仅几个小时后用户打来电话说车子抛锚了，扔在半路上了，挂前进挡和倒挡时车辆都动不了了，并要求抓紧救援。这样通过救援车辆将该车拖到我们修理厂。把车推到举升机上一看傻眼了，原来是变速器油几乎漏光了（如图1所示），才导致车子前进挡和倒挡不能行驶的。由于故障灯报警所以我们用诊断仪又读到多个故障码（如图2所示），删除故障码后由于严重缺油因此也不能试车，还是先解决漏油问题再说。



    因为一眼就能看出油是从油底垫漏出的，因此一个是油底垫质量问题，另一个就是徒工安装油底壳时力矩不均及螺丝扭紧顺序等原因导致漏油的。考虑到车子原来是好的，而且用户在换油后使用过程当中开始并没有感觉到什么不良故障现象（比如说打滑等现象），而且停在公路边吃饭大概停了接近2h后，在重新启动车辆后挂挡才发现车子不能走了，仪表也已经报警了，因此大家觉得问题应该不人就是因为油漏得太多了，才不能走的，并不是在行车过程当中开着开着不能行驶的，如果是这样变速器机械元件损伤一定很大。就这样一边安抚用户，一边继续进行维修。
    首先决定更换一个油底垫解决漏油问题，在拆卸油底壳后虽然里面并没有什么颗粒，余下的一点点油显得也很清澈，不过多少还可以闻到油的气味变了，就像润滑油被高温摩擦片烧蚀后的味道，毕竟油还很干净且没有什么颗粒，因此分析摩擦片烧蚀的可能性应该不大，可能就是因为缺油高温后留下的气味，所以也只能抱着侥幸心理解决漏油后先试试车再说。
    重新更换一个油底垫后添加新油，确定标准量后进行路试，不过经过长时间试车后虽然漏油问题解决了，但还是感觉倒挡有点小间题，那就是感觉没劲，另外就是1-2挡和3-4挡有点冲击，其他情况都很好且故障码也没有出现。车辆交给用户试车，人家一下子就试出来了，挂倒挡稍微延迟、倒车无力、换挡轻微冲击等，总感觉应该开一开现象会好转，再加上用户着急用车所以就急忙把车交了，交车时用户说如果没有好转抽时问再回来维修（其实我们心里也没底）。也就使用两三天的时间，用户还是回来了，而且说故障现象有些严重了，那就是挂倒挡延迟带冲击，加速倒车时会一耸一耸的，同时1-2挡和3-4挡冲击也比较明显了，经试车故障现象确实有些严重了。不管怎么说问题的出现都跟我们保养有关，所以出现问题也不能不管。在检查油质时发现颜色有些变化，同时也有烧片的气味，油底壳底部存有极其少量的细微黑色颗粒，大家都怀疑摩擦片应该烧了。为了再次确认是否烧片通过咨询专修厂朋友，他们说OB5变速器特别爱烧K2离合器片（K2离合器负责偶数挡及倒挡的动力传递），他们通过故障现象判断应该是K2离合器烧了。

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