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宝马1系轿车发动机故障灯点亮、加速无力
来源:本站整理  作者:佚名  2019-09-11 10:34:28

     一辆行驶里程约7万km、发动机型号为N13的宝马1系轿车。用户反映:该车加速无力,发动机故障灯点亮。

    检查分析:维修人员接车后首先确认故障现象与用户描述的一致。使用故障诊断仪检测车辆,发现有多个故障码存在:102A01—空气质量计,信号电气故障;120408—增压压力调节,作为后续反应关闭;122002—循环空气减压阀,控制对地短路;130002VANOS进气电磁阀,控制对地短路;1B5302—电源,总线端K1 15N 2对地短路;1 C0202—油压调节阀,控制对地短路。从故障码的形势来看,基本都是对地短路,说明应该是某个传感器工作异常。
    维修人员对空气流量计、增压压力调节阀、VANOS进气电磁阀和油压调节器供电电压进行检测,无电压存在,测量传感器导线均正常,怀疑可能是发动机电子伺控系统(DME)出现问题。根据电路图检查DME供电系统,测量电源分配控制单元(PDM)至DME供电电压,发现Z11 3B的1号端子无输出电压,其他端子供电正常。
    此问题会不会是因为发动机某个传感器短路,引起PDM出现了故障。为了验证传感器是否存在异常,维修人员根据电路图(图1),对调了PDM中Z11 3B的1号端子和2号端子(图2),故障依旧。将所有的传感器插接器都拔下来,然后逐一进行恢复,从而判断是哪个传感器出现了问题。
 
    当把油压调节插接器重新装好后,发现空气流量计、增压压力调节阀、VANOS进气电磁阀和油压调节器故障码再次出现。由此判断是油压调节器自身存在问题,导致PDM出现了故障。店中正好有一台在进行维修的同款车型,只将已知良好的PDM与故障车的PDM进行对调试验,故障依旧;只将已知良好的油压传感器与故障车的进行对调,故障依旧;将已知良好的PDM和油压传感器同时与故障车的进行对调,故障不再出现。
    故障排除:更换电源分配控制单元和油压传感器后试车,故障排除。
 
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