原来的21A02D故障码已经变为 “间歇”类型，但多出来一个100211的故障码，其故障类型为“永久”。清除故障码后，着车测试，发动机转速还是加不上去，是不是我们在做发动机调校时，少了气门升程学习，使用PAD5对气门升程进行学习。

    做完此程序后，故障现象依旧。读取发动机故障存储，现在系统只有100211故障码，并且是永久类型。难道是节气门体坏了？拆下节气门测量节气门体插头端部物理状态，都符合要求，说明线路是不存在问题的。由于此车的节气门体插头是一个三级锁插头，易插不实。将节气门体拆下，插好插头再装，可是故障现象还是一样，看来还是节气门体的程序出了问题。

    使用PAD5进入编程，选择设码，发现在选择设码后，发动机系统不能正确地识别“设码文件”，如图5所示。

    当看到这一步，终于明白了，原来系统设码值不一样，难怪节气门对应值会学习不一样。由于节气门的学习会使用到底盘的基础数据，当自动找不到设码值时，节气门始终学习不成功。根据车辆年款，我们选择第一个，也就是此年中最新的设码文件，执行如图6所示。

    设码直接完成，非常成功，返回系统再读取发动机系统已无故障码。

    着车测试，发动机加速响应恢复正常，故障排除。