诊断过程：1.试车60迈可以试出声音，听声音在左前部，怀疑由底盘共振造成的，拆下底盘所有护板，紧固架梁、方向机、悬架及前部拉杆、摆臂螺栓，发动机支架，声音依然存在

2.听异响有些像三元催化碎掉后气流震动的声音，更换了三元催化及对调了排气管，故障仍然存在

3.拆电子扇、发动机皮带后试车故障存在

4.我们发现在怠速工况下d档加油但踩住刹车可以长时间再现此异响，听声音在发动机上发出在喷油油轨附近，我们更换了喷油嘴及油轨，取下机油滤芯，故障仍然存在，检查机油品质无异常

5.我们测量了机油压力及真空压力（之前三元催化堵过）数据正常，拆检真空泵内部无明显磨损，单侧内腔有刮伤

6.isid测量无变速箱发动机相关故障

7.拔掉vvt马达插头，对调vanos电磁阀，对调进气道，两disa，拔空气流量计插头，拔油水分离器管路后故障仍存在

8.拆下气门室盖罩检查进排气凸轮轴无明显磨损，机油油道无堵塞，我们怀疑声音是由发动机内部发出的

9. 我们分解了发动机，在拆到机油泵及真空泵连接的那个金属导轨时发现金属导轨与机油泵的链轮贴在了一起，请看附件（机油泵链轮），我们检查机油泵驱动轴无松框，缸桶活塞和曲轴及轴瓦，无明显的损伤，我们测量了缸径不圆度无异常标准值是0.005，测量了曲轴的轴向间隙为0.230，标准值是0.060~0.250在正常值范围里面，无塑料间隙规为测量轴承的径向间隙，但是我们检查曲轴轴瓦及止推轴瓦无明显的机械损伤，磨损量也不太大。

10.我们更换了金属链正时导轨，重新组装了发动机总成，故障消失，为安全起见更换了真空泵（内腔刮伤）

 

解决方案：更换了金属链正时导轨及真空泵，重新组装了发动机总成，故障消失。

案例分析：我们怀疑主要是真空泵内部松旷导致正时链的金属导轨变形导致的摩擦，此导轨因变形我们在拆装机油泵时蹩劲很大。