根据原理分析，在发动机怠速时EGR阀应关闭，而此时的数据显示EGR阀是打开的，这显然不正常。按照有关资料找到EGR阀位置（图4），拆下EGR阀（图5）检查，发现阀体底部积炭较多，清洗后装复，发动机怠速有明显改善。

在更换EGR阀后，故障彻底排除。观察数据流（图6），MAP、EGR数据正常且平稳。

故障诊断中要掌握各测量点的正常值，这样才能及时发现问题。对于异常的数据，要仔细进行分析，力求从中找出故障原因。本案例开始时借助故障诊断仪已经测量到MAP偏高，ST、IAC不稳，但没有及时进行数值分析，只是根据表面现象替换了压力传感器、氧传感器及怠速阀而走了弯路。如果从MAP偏高想到进气道漏气，从EGR阀在怠速时升程偏高，想到这正是产生漏气的根源，那么就有可能完全借助数值分析找到故障点。

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