一辆行驶里程超271000km的09年款自动挡本田奥德赛轿车。（正时链条系统已于 20 万 km 时更换了），行驶中或开空调时发动机前部有响声。

接车后把车用两柱举升机举起，起动发动机，使发动机怠速运转、高速运转，都正常，没有听到发动机前部有异响发出。之后又打开空调试车，这时用汽车听诊器检测，发现在发动机前端曲轴皮带轮附近，缸体、油底壳、压缩机及其固定位置，发出“咔啦、咔啦”异响声。

一、   巧解异响现象：发动机内部故障

按惯性思维考虑就应该是空调压缩机有问题。

为了进一步确诊，避免更换了压缩机还解决不了故障，又对压缩机进行了检查。拆下前端皮带，把压缩机的传递动力切断，用手旋转压缩机皮带轮、压缩机泵轴，没有发现异常，也没有听到异响；同时对发动机又做了检查，起动发动机，使其由低速到高速运转，没有听到异响发出。

到此没有发现空调异常，发动机也没有检查出问题，很难确定异响是由压缩机还是发动机造成的。不妨暂时把异响抛开，想一下开空调还会带来哪些影响，很自然地想到，开空调发动机负荷会增加。下面就验证一下发动机负荷增加是否会产生异响。

发动机负荷的增加不只是开空调才会有，比如开大灯、打转向、踩住制动踏板挂上挡等，都能使发动机负荷增加。为了排除压缩机问题的可能性，把压缩机皮带拆下切断压缩机的传动，车在举升机上使四轮离开地面，起动发动机后，踩住制动踏板，挂上挡（负荷增加较大，便于异响的出现），再仔细用汽车听诊器检查，发现在曲轴皮带轮附近的缸体及油底壳部位似有轻微异响发出。这时用左脚踩住制动踏板，右脚缓慢踩下加速踏板（注意不要踩到底，踩下的时间尽量短，否则就成了失速试验啦，对自动变速器有损害），使发动机转速上升，此时听到异响越来越大。到此可准确地判断发动机内部、曲轴皮带轮附近有故障。此故障只与发动机负荷的大小有关，与压缩机无关。彻底排除了压缩机问题的可能性（同车型一样的故障后来发现几例，在汽修厂曾被换过压缩机也没有排除）。

在故障诊断中不要被假象所迷惑，不要一味地按惯性思维或维修经验片面思考问题，要通过故障现象看到问题的本质，才能找出真正故障原因所在。巧妙之处就在于———开空调不仅是空调系统在工作，同时发动机负荷也在增加。

二、 巧解异响原因：机油泵链条导板、张紧装置故障

异响部位已确定，再看相关部位都有哪些机构组成，便于确诊异响原因。与曲轴前端相连接的部件有：正时链条传动机构和机油泵链条传动机构。

正时链条传动机构是由曲轴正时链轮、凸轮轴正时链轮、正时链条、链条导板、链条自动张紧装置等组成，如图 1 所示。正时链条、链条导板、链条自动张紧装置安装在曲轴以上发动机缸体及缸盖上。

曲轴正时链轮通过正时链条与凸轮轴正时链轮相连，其作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的气缸能够正常地吸气和排气。

机油泵链条传动机构是由曲轴机油泵链轮、机油泵链轮、机油泵链条、链条导板、链条自动张紧装置等组成，如图 2 所示。机油泵链条、链条导板、链条自动张紧装置安装在曲轴以下，发动机下缸体及机油泵壳上。

曲轴机油泵链轮通过机油泵链条与机油泵链轮相连，其作用是用来驱动机油泵机构，使前后平衡轴被驱动正时的情况下，带动机油泵内转子旋转，来保证发动机润滑系统能够正常工作。

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