一辆行驶里程约 2万km的雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：启动该车辆时发动机不着车，驾驶人信息中心显示“动力下降”。

    接车后：对故障症状进行确认，起动时起动机运转，但发动机没有着车迹象，仪表板的燃油表不工作。加油后重新起动，故障依旧。检测燃油压力为零。用外接泵建立油压，试车，发动机仍然无法起动，说明故障与燃油系统无关。
    使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，内容如下：P06349 5 V参考电压1电路电压过高；P0654 9 5 V参考电压2电路电压过高；P0108，进气压力传感器回路电压过高。查阅相关资料，得知P0634和P0654的设定条件是发动机控制模块在5V参考电压1或2电路上检测到电压超过正常范围并持续0.5s以上。清除故障码，但以上故障码无法彻底清除掉。断开相关传感器的插头，测量5V参考电压导线的电压为4.8～5. 2V，说明实际的5V参考电压是正常的：，故障有可能是发动机控制模块（ECM）内部的检测电路损坏。在打开点火开关的情况下，查看发动机控制模块的数据流，发现有许多数据不正常，例如：节气门开度为7%，加速踏板位置为25%，剩余燃油量为3%。更换发动机控制模块，进行在线编程和匹配，试车，故障彻底排除。

    发动机无法起动、燃油表不工作、进气压力传感器不良都与发动机控制模块损坏有关。检修的要点是检查发动机控制模块外围的线路及部件，在确认没有问题的情况下更换发动机控制模块，然后进行相应的编程和匹配工作。