一辆行驶里程约14万km，配置F22B4型发动机和BAYA型自动变速器的本田雅阁轿车。用户反映：该车行驶时加速不良，换档过程有明显的冲击。
    接车后：检查自动变速器油，油质发黑且很脏，油液中有摩擦片的碎片，说明自动变速器内部有烧损的机件。对自动变速器进行分解检查，油泵的主动齿轮和从动齿轮损坏，主阀体内部的滑阀严重磨损，多个离合器的摩擦片烧蚀。清洗自动变速器的零部件，更换油泵、摩擦片、主阀体和大修包，装好自动变速器。进行路试，一开始车辆工况正常，但随着试车时间的延长，换档冲击和加速不良的现象又出现了，虽然没有明显打滑症状，但换档时的发动机转速偏高。
    使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，没有故障码，查看数据流，确认液力变矩器锁止功能是正常的。从换档过程来看，自动变速器的传动系统没有问题，只是传动比不正确。BAYA型自动变速器的机械滑阀较少，电磁阀较多，变速器的档位和换档过程主要由换档电磁阀和离合器压力控制电磁阀产生的油压进行控制。主阀体已更换过，于是对电磁阀部件进行检查，结果发现离合器压力控制电磁阀A座腔内部的滑阀存在卡滞。取出滑阀，发现滑阀的顶部粘有杂质，而且有轻微锈蚀。清洗并安装好滑阀，试车，故障症状暂时消失，但很快又出现了。再次检查离合器压力控制电磁阀A，发现内部的滑阀又卡滞了，说明自动变速器油有杂质。分解自动变速器，油泵有轻微磨损迹象，主阀体脏污，4档离合器片摩擦片有轻微过热现象。检查差速器，行星轮轴严重磨损。这些问题都是自动变速器油太脏及润滑不良造成的，检查自动变速器系统的油路，发现ATF冷却器内部有很多杂质。更换液力变矩器、差速器以及其他损坏的部件，清洗油冷却器和主阀体，安装好自动变速器。试车，故障彻底排除。
    BAYA型自动变速器有6个前进档离合器、1个单向离合器、3个换档电磁阀（A、B、C）、3个离合器压力控制电磁阀（A、B、C）、3档压力和4档压力开关等部件。离合器压力控制电磁阀A座腔中的滑阀卡滞会导致换档冲击和加速不良，这是因为当自动变速器在前进档运行时，滑阀卡滞在开启位置，离合器压力控制阀A的液压油会分流到相关离合器上，自动变速器传动比受到影响，于是出现换档冲击和加速不良故障。维修时应注意以下问题：
    1）密封性检查。在安装好离合器活塞之后一定要进行密封性检查，以便确认密封圈没有泄漏故障。可以利用压缩空气对离合器活塞进行加压试验，也可以使用液压油进行加压试验，操作时注意检查离合器活塞动作是否正常，工作行程是否正确。
    2）油路清洁检修。ATF冷却器和液力变矩器都是比较难以清洗的部件，不能使用压缩空气简单地吹吹就行了，一定要进行彻底清洗。ATF冷却器经过清洗后，一般能够处理干净，液力变矩器则很难清洗干净，必要时可以进行更换处理。