一辆行驶里程约4.2万km的2011款本田雅阁轿车。用户反映：该车发动机故障灯异常点亮。

   接车后：试车验证故障，发动机运转并无明显异常，只是仪表上的发动机故障灯确实常亮。连接HDS，读取故障代码，得到故障代码“56-2 VTC系统故障”（图1）。记录并尝试清除故障代码，故障代码能够清除。然而路试一段时间后，该故障代码会再次出现，发动机故障灯也再次点亮。由此可见，故障确实存在。

    根据上述故障现象及故障代码的提示分析，认为故障原因可能是：VTC机油控制电磁阀故障，VTC控制系统故障及机械故障等。于是，维修人员决定先用HDS对气门正时控制（VTC）系统进行检测。

    按HDS要求的步骤对系统进行检测，结果显示VTC系统有故障，而HDS得出的故障原因是VTC机油控制电磁阀卡滞及润滑油路存在堵塞或泄漏等。用HDS查看VTC系统的数据流，得到的结果如图2所示。图中“CMP控制”和“CMP控制指令”的参数均是通过凸轮轴位置（CMP）传感器获得的。"CMP控制”就是进气凸轮轴实际的提前角度；而“CMP控制指令”是发动机ECU根据车辆的情况判断出进气凸轮轴需要提前的角度。因此“CMP控制”和“CMP控制指令”的数据应该是同步的。然而，分析图2中的曲线可知，当VTC处于接通状态时（图2中红色方波信号）"CMP控制”（图2中粉色曲线）和“CMP控制指令”（图2中绿色曲线）是不同步的，而且在“CMP控制指令”不断变化的过程中，"CMP控制”则始终为“0”。显然，"CMP控制”的数据是不正常的，说明VTC执行器没有工作，这可能是VTC执行器没有油压驱动，也可能是VTC执行器卡滞，油压无法驱动其工作。

    对于VTC执行器没有油压驱动的情况，其故障原因可能有：发动机ECU未给VTC机油控制电磁阀发出控制工作的信号；VTC机油控制电磁阀有故障及润滑油路堵塞或泄漏等。然而HDS能够完成VTC功能测试，且VTC系统数据流也显示发动机ECU向VTC系统发出了方波信号，说明发动机ECU已经向VTC机油控制电磁阀发出了控制工作的信号。

    综上所述，故障排查的重点应为VTC机油控制电磁阀、润滑油路及VTC执行器几方面。本着由简到繁的原则，维修人员决定先对VTC机油控制电磁阀进行检查。根据电路图（图3），断开VTC机油控制电磁阀的导线连接器，接通点火开关至ON位置，用万用表测量连接器端子2（蓝／白色线）的电压，正常；用万用表测量端子1的搭铁，也正常。由此可以判断VTC机油控制电磁阀的线路正常。

    故障排除：尝试更换VTC机油控制电磁阀后再次用HDS对VTC进行测试，结果显示系统恢复正常了，于是清除故障代码并试车，故障未再出现。将车交给客户，半个月后进行电话回访，确认故障已彻底排除。