一辆行驶里程约1.6万km的本田雅阁2. 0L轿车。该车在高速公路上正常行驶时，发动机故障灯突然点亮，然后加速踏板不起作用，待车辆停稳后重新起动车辆，车辆无法正常起动。
    故障诊断：
    1）打开点火开关，发现发动机故障灯能正常熄灭，尝试起动车辆，不能正常起动。
    2）拆卸4个火花塞检查，发现4个火花塞全被汽油“淹死”。
    3）清洁4个气缸及火花塞后装复试车，车辆可以勉强起动，但是发动机怠速运转不稳，抖动得很厉害，但发动机故障灯点亮，此时踩下加速踏板，发动机故障灯闪烁，发动机转速没有提升。
    4）连接故障诊断仪HDS进行检测，读取发动机内的故障码，然后观察数据流，发现1缸失火次数明显偏高。这说明1缸工作不良，可能原因包括：喷油器故障、火花塞故障、缸压过低、点火线圈故障、相关线路故障以及燃油品质不良等。由于先前已拆卸火花塞检查过，并未发现问题，所以可以排除火花塞故障的可能。
    5）首先对4个点火线圈进行“跳火”试验，发现各缸点火良好，可以排除点火线圈故障的可能性。
    6）将1缸喷油器与2缸喷油器互换后试车，发现故障码还是指示1缸失火，这说明1缸喷油器也没有问题。
    7）用燃油系统清洗剂代替汽油进行了着车实验，发现故障依旧。
    8）查阅电路图得知，当点火开关转至ON（ II）位置时，PGM-Fl主继电器1通电，并将蓄电池电源提供给发动机控制单元ECM/PCM、喷油器和PGM-Fl主继电器2。当点火开关打开时，测量1缸喷油器的2针插接器的1号黄／黑导线，电压为12V，结果正常；测量2号棕色线与搭铁之间的电阻小于1n，说明此时2号棕色线已搭铁，这就是说1缸喷油器在点火开关打开时就开始喷油；同时分别测量其他3个缸的2针插接器，结果发现三者的1号黄／黑导线均为蓄电池电压，而2号导线均不搭铁。以上测量结果表明1缸喷油器的2号棕色线与搭铁之间短路。
    9）测量从1缸喷油器2芯插头2号端子与ECM/PCM的C5端子之间的电阻，结果小于1Ω，表明此段导线没有出现断路或短路的故障。
    10）使用一块运行良好的ECM/PCM进行替换检查，故障现象消失，此时观察数据流，一切正常，进行路试故障再未出现。
11）于是更换ECM/PCM，用HDS重新匹配后着车，故障彻底排除。