一辆行驶里程约11万km，配置F23 A3型发动机和自动变速器的本田雅阁轿车。用户反映：该车将变速杆挂入R位，在不踩加速踏板的情况下车辆能够向后行驶，此后若踩下加速踏板，则车辆立即停止。
    接车后：使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，没有故障码。查看数据流，倒档的档位、换档电磁阀、系统油压等信号均正常。检查自动变速器的外部元件及线路连接情况，没有异常现象。该自动变速器是三轴式自动变速器，3根轴分别是输入轴（主轴）、中间轴（副轴）和辅助轴，在相应的轴上设置1～4档和倒档齿轮组件，另外还有2对惰轮、1对驱动齿轮和副轴上的个驻车齿轮。换档元件包括5个离合器、1个单向离合器和1个倒档滑套，离合器由液压操纵系统控制，倒档滑套由变速杆直接操纵，当进行倒车时，4档离合器和倒档滑套一起工作，其动力传动路线如下：液力变矩器→主轴→4档离合器→主轴倒档齿轮→倒档惰轮→副轴倒档齿轮→倒档滑套→辅助轴→驱动齿轮→倒档滑套是由变速杆直接控制的，不容易出现故障，因此判断4挡离合器工作不良的可能性较大。
    测量自动变速器的离合器工作油压，将变速杆挂入倒档，怠速工况下的4档离合器工作油压为600kPa，基本正常。踩下加速踏板，4档离合器工作油压反而降低，同时3档离合器工作电压却异常升高，说明液压阀体工作不良或存在泄漏问题。拆下液压阀体进行检查，没有发现明显的异常现象。清洗液压阀体，装复后试车，故障依旧。该自动变速器配置3个换档控制电磁阀：换档控制电磁阀A、换档控制电磁阀B和换档控制电磁阀C。倒车时换档控制电磁阀A应通电。拆下换档控制电磁阀A进行检查，没有发现泄漏现象。测量该电磁阀阻值，为15Ω，在标准值范围内。进行通电试验，正常。拆下并分解自动变速器，检查4档离合器的活塞组件，没有发现泄漏现象。检查主轴，发现主轴上的4档离合器油道路与3档离合器油道之间的密封圈松旷，有漏油现象，而且主轴过度磨损。将主轴、4档离合器和相关密封件更换掉，装好自动变速器，试车，故障症状彻底消失，检修工作结束。
    3档离合器和4档离合器的活塞组件油道都设在主轴上，中间相隔一个密封圈。该密封圈泄漏会使液压油泄漏到相邻的离合器活塞组件中。当进行倒档时，怠速工况下油压较低，泄漏量较少，4档离合器能够工作。此时若踩下加速踏板，油压升高导致泄漏量增大，液压油进入3档离合器的活塞组件中，3档离合器与4档离合器同时工作，自动变速器锁死，于是出现倒车加速停驶的故障现象。