一辆行驶里程约10万km，配置K24A4型发动机和自动变速器的本田雅阁轿车。用户反映：该车辆加速性能较差，D4档档位指示灯有时会间歇性闪烁。
    接车后：行路试，发现各升档点都过迟，在发动机转速较高情况下才能完成换档过程。使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，故障内容为换档电磁阀A卡在打开位置。拆下换档电磁阀A，测量电阻，正常，进行通电试验，能够动作。装好换档电磁阀A，清除故障码，进行路试，故障很快出现，1一档升档的发动机转速达到3500r/min，升档后发动机加速无力。自动变速器没有按顺序换档，而是跳过了某些低档位，直接升到了高速档，会造成发动机转矩不足，影响车辆加速性能。
    连接诊断仪，进行路试，在换档过程中查看相关数据，果然发现在加速过程中1档直接升到了4档，而没有经过2档和3档。仔细观察升档时的相关数据，发现变速器主轴与副轴之间的转速差较大。自动变速器的传动比变化太大，反映到车况就是换档冲击严重、动力不足、行驶无力。继续检查换档电磁阀的工作情况，P位、R位和D位的各换档电磁阀工作数据都正常。由于故障信息涉及换档电磁阀A，因此进行重点检查，进行通电试验，有动作声。为了保险起见，更换换档电磁阀A，故障依旧。
    对发动机系统进行全面检查，没有发现明显的异常现象。更换火花塞，故障依旧。拆下自动变速器进行分解检查，各档的离合器都没有异常磨损或漏油现象。检查液压阀体，分解后发现主阀板内部的换档阀A回位弹簧断裂。更换该回位弹簧，故障彻底排除。
    换档电磁阀A用于控制主阀板的换档阀A，换档阀A用于控制1-2档及2-3档的升档过程。如果换档阀A不正常，那么就会造成自动变速器在低档位区不能正常升档，当车速升高后直接升入高速档，结果出现加速不良且换档冲击现象。