一辆行驶里程约12万km，配置F23 A3型发动机和MAXA型自动变速器的本田雅阁轿车。用户反映：该车在低速行驶中进行加速，车身有时出现前、后顿挫现象，类似发动机动力不足。
    接车后：进行路试，车辆在中、高速行驶时基本正常。反复进行起步和加速试验，故障终于出现，当车速达到20km/h时车辆会突然向前冲了一下，继续加速，车辆则恢复正常。以上症状说明故障出现在1-2档的换档期间，应检查自动变速器系统。检查自动变速器油，油量和油质正常。检查自动变速器的外部电气部件及线路连接情况，没有异常现象。使用诊断仪对发动机系统和自动变速器系统进行自诊断，没有故障码。查看数据流，进气压力传感器、节气门压力传感器、车速、档位以及系统油压等信号均正常。进行失速试验，D位和R位的失速转速均在标准值范围内。将油压表接在自动变速器的油压测试孔上，进行路试，发现当故障出现时2档离合器工作油压突然下降，继续加速行驶，2档离合器工作油压又恢复正常，说明自动变速器内部存在泄漏故障。
    将自动变速器拆下来进行分解检查，滤网没有堵塞，油泵良好，所有的离合器组件均正常，液压阀体的滑阀没有卡滞现象。1档蓄能器和2档蓄能器安装在蓄能器体内部。拆下1档蓄能器和2档蓄能器的活塞，没有发现拉伤或泄漏问题。安装好蓄能器体，利用压缩空气对2档离合器油路进行检漏，发现副轴的密封环与2档蓄能器的油道之间有漏气现象。拆下蓄能器体，发现其壳体的油道处有一处拉痕。更换蓄能器体，安装好自动变速器，试车，故障彻底排除。
    蓄能器（包括1档蓄能器、2档蓄能器、3档蓄能器和4档蓄能器）用于缓和离合器工作油压上升时产生的脉动现象，避免换档冲击。3档蓄能器和4档蓄能器装在伺服器体上，1档蓄能器和2档蓄能器装在蓄能器体上。蓄能器体的结构形式见图。

    蓄能器体装在液力变矩器壳体上，并与主阀体相邻。蓄能器体的润滑单向阀用于确保液压元件有足够的润滑油压。蓄能器体通过副轴上的油道提供液压油，当自动变速器运行时，油道拉痕与副轴上的油道对接时就会出现泄压，造成2档离合器工作油压降低，车辆在1-2档换档时出现顿挫现象。