一辆2007款广汽本田雅阁（CM5 ）轿车，D挡行驶时，1挡换2挡期间自动变速器会出现严重冲击，现象非常明显，但在其他任何挡位行驶和换挡都正常，车辆加速性能良好。车主称报修该故障之前更换过自动变速器油。
    故障诊断接车后，对自动变速器做所有挡位失速试验，正常；测量1挡离合器压力，为890 kPa,测量2挡离合器压力，为950 kPa，均在正常油压范围之内，只是发现在1挡升2挡的过程中，油压会突然下降一不，但马上又恢复正常，时间非常短暂，这可能就是产生故障的原因所在。解体检查所有阀体，没有发现任何阀体发卡；检查1挡、2挡离合器和蓄压器，均没有发现问题；更换所有CPC电磁阀、压力开关后试车，故障依旧。
    用HDS的行车记录器功能记录下车辆故障发生时的数据（图1）。由于自动变速器中击故障是发生在1挡升2挡期间，因此应重点分析此时的数据。分析图1数据发现，在1挡升2挡的换挡期间内，在TP（节气门位置）维持不变时，发动机转速突然升高，主轴与副轴转速存在差异，2挡半油压有轻微波动（非常不明显），这说明在1挡升2挡期间有轻微泄油现象，2挡结合以后油压正常。分析1挡升2挡油路图发现，可能存在故障的部件有换挡阀A、换挡阀B、换挡阀C、换挡电磁阀A、换挡电磁阀C、离合器压力电磁阀A、离合器压力电磁阀B, 1挡蓄压器、2挡蓄压器、1挡离合器、2挡离合器，以及1挡升2挡所经过的管路（2挡离合器的液压由与内部液压回路相连通的回路提供）。检查上述阀体、电磁阀、蓄压器和离合器，都没有发现问题，只剩下1挡升2挡所经过的管路，后经过仔细检查发现问题出在2轴端部的端盖上（图2），端盖内部已经被油封磨出2道深深的沟槽，从而造成升挡过程中轻微泄油。



    故障排除：更换第2轴端部的端盖后试车，故障排除。
    故障总结：本案例中，由于故障只发生在1挡换2挡期间，其他挡位行驶时换挡都很正常，而1挡在换2挡期间使用的部件有很多部件（例如CPC电磁阀、换挡阀、换挡电磁阀等），在其他挡位换挡过程中也使用，都很正常，这说明这些共用的部件都是正常的，可以排除在外，应重点检查2挡换挡经过的专用部件（如2挡离合器、2挡蓄压器、2挡油压开关及2挡油路管线）。