检查分析：维修人员接车后首先检查空调系统，连接空调压力表发现压力正常，制冷也没有问题（图1）。接着检查车辆是否存在漏电的情况，拆掉蓄电池负极，串联1个电流表，关上车门并用钥匙遥控锁闭车辆。此时发现车辆存在漏电，电流有3.080 A（图2）。

 

    既然存在漏电，那就按照车辆漏电的检查步骤进行。首先检查发动机舱内的熔丝继电器盒，当拔下空调压缩机的熔丝时，车辆的休眠电流降到了0.016A，恢复正常。检查空调压缩机继电器，发现继电器的2个常开触点在线圈不通电的情况下为常闭状态。查阅维修手册，空调压缩机继电器触点常闭会把电流送到压缩机的励磁线圈中，这就会造成压缩机长期工作。这样也能解释车子为什么在正常行驶途中开空调有时不制冷，空调管路结霜了。

    空调在车内温湿度达到一定数值时会切断空调压缩机励磁线圈电流，让压缩机停止工作。但空调压缩机继电器常开触点被烧融在一起，造成压缩机长期工作，使膨胀阀检测到过低温度，从而将开度调整至接近关闭的状态。此时，蒸发箱内只有少量液态制冷剂进行蒸发吸热，但已经可以使蒸发箱温度过低，在表面形成结霜状态，整个低压管路也跟着出现全面结霜的情况。这时，蒸发箱内的温度无法通过鼓风机正常传递到车内，不能满足正常的制冷需求，所以导致空调无法正常制冷。用户停车休息，膨胀阀处检测到正常温度，而将开度打开，此时蒸发箱表面温度恢复正常，表面结霜现象消失。当起动发动机打开空调时，正常剂量的液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发箱进行蒸发吸热后，空调又能正常制冷。

    故障排除：更换空调压缩机继电器后试车，车辆休眠电流变为0.016 A，空调可以正常制冷，故障排除。