故障现象:行驶中发机故障灯报警,发动机转速3000转之后无法正常行驶车辆,发机转速上下波动。
关闭点火开关,重新启动车辆,故障消失,故障再次出现无规律性。
故障分析:
1.用HDS对车辆进行检测,显示故障代码P2647
CVTEC机油压力开关电路电压过高),PCM如何设置该故障的呢?从图1 VTEC电路图、图2 VTEC油路流向图和图3VTEC电磁阀与VTEC油压开关参数,可以看出PCM设置故障代码的机理如下:
D当VTEC不工作时,VTEC电磁阀不工作,来自机油泵的机油无法通过VTEC电磁阀,对于压力开关来讲反馈给PCM的电压就是0V(开关是常闭合开关),“压力开关”打开。
2)当VTEC工作时,VTEC电磁阀打开,来自机油泵的机油就会通过电磁阀通向同步活塞,这时油压会推动压力开关,压力开关就会断开,此时PCM就会收到5V的检测电压,“压力开关”关闭。
3) ECM/PCM根据压力开关输入(B11端子)电压来检测VTEC系统的工作是否正常,以设定故障代码。
A.当VTEC工作时:
a) B11端子电压为5V,说明系统工作正常
b) Bll端子电压为0V,“压力开关”打开,PCMk设定故障代码P2646 VTEC机油压力开关电路电压过低
B.当VTEC不工作时:
a) Bll端子电压为5V.“压力开关”关闭,PCMk设定故障代码P2647 VTEC机油压力开关电路电压过高
b) B11端子电压为0V,说明系统工作正常
2.出现该故障的可能原因:
1) VTEC机油压力开关及线路断路故障
2)机油油路堵塞
3)机油过少
4) VTEC电磁阀常作动故障
5) PCM故障
3.使用HDS进行VTEC测试,正常;参数无异常。
4.断开压力开关2P插头,测量开关端子导通,正常;检查电磁阀和压力开关及其与PCM的连线导通情况,正常。
5.先后更换了VTEC压力开关、VTEC电磁阀和PCM,但车辆行驶一段时间后故障再次出现。
6.根据以上原理和已作维修,重点检查了插头,发现VTEC油压开关插头的插针有氧化现象,如图3,由于VTEC机油压力开关插头氧化,造成机油压力开关在闭合时出现了断路,从而导致DTCP02467,发动
机故障灯亮,VTEC系统异常;高升程模式时,发动机高转速下无法正常运作,发机转速上下波动,车辆无法正常行驶的情况。
故障维修:更换VTEC压力开关插头中插片,试车故障没有再现。
故障总结:此故障发生较多,更换压力开关、电磁阀但都不能解决问题,大部分都是插头问题,此插头与外界温度传感器插头一样,可以代用,这样方便解决问题。同时需要对插头的插线端进行密封。