检查分析：维修人员接车后试车，故障现象跟用户描述的一致，仪表中发动机、电子稳定控制系统以及电子制动系统的故障灯亮起。用诊断仪检测有以下故障码：U0401-68—PCM（动力系统控制单元）故障；U0402-68—TCM（变速器控制单元）故障；P0717 -输入／涡轮转速传感器A电路无信号；P0796—压力控制电磁阀C性能或卡在关闭等（提示：此款车的TCM集成在PCM里）。清除故障码后试车，车辆起步正常，踩下加速踏板动力也能得到及时地响应，但是刚行驶一段距离故障又出现了。将变速器挡位切换到空挡，踩加速踏板发动机转速会相应地升高，判断发动机工作正常，故障是由变速器问题引起的。

    对于多个故障码的出现，应该先进

行数据分析，缩小故障范围。用诊断仪调取变速器的数据流，主动带轮和从动带轮都有转速且变化一致，说明钢带无打滑，而液力变矩器涡轮转速为0 r/min，这显然是不对的，因为变矩器涡轮连接变速器的输入轴。分析造成液力变矩器涡轮转速为0 r/min的原因可能有：液力变矩器涡轮转速传感器自身故障、传感器线路故障、PCM故障。

    将该车点火开关位置调到OFF（LOCK）模式，断开液力变矩器涡轮转速传感器的插接器。查询液力变矩器涡轮转速传感器的相关电路图（图1）1将点火开关位置调到ON模式，测量变矩器涡轮转速传感器3号供电端子（黄色／蓝色）与搭铁的电压为5V，正常；测量NT（变矩器涡轮转速传感器信号）端子（2号）与搭铁的电压为5V，正常（维修手册中显示车辆在ON模式时电压为0V或5 V）；测量插接器1号搭铁端子（绿色／黄色）与3号供电端子的电压为5V，正常。此时排除PCM和传感器线路故障的可能，判断故障是液力变矩器涡轮转速传感器自身故障引起的。

    故障排除：更换液力变矩器涡轮转速传感器，故障排除。

    回顾总结：排除故障时一个系统中的故障可能会在多个系统中检测出故障码，在面对多个故障码时，要加强学习分析诊断仪中数据流的能力，进一步提高故障诊断技能，再结合故障码迅速找到故障点。