如今，汽车汽油机日趋高速化，且废弃排放标准也越来越严格，如此一来，就让配气机构固定不变的缺点不断暴露出来，针对这一情况，作为内燃机设计的新技术，可变气门机构就得到了快速发展。
一、VTEC系统的组成
通过对VTEC系统进行分析，我们能够清楚地知道，其主要由7部分构成（如图所示）。其中凸轮数量有三，分别是主凸轮、辅助凸轮与中间凸轮，但升程最大的反而是中间凸轮，主凸轮介于中间，辅助凸轮最小。三者各自对应相应的摇臂。而在三个摇臂内的孔道中，还包含了定位活塞、同步活塞A、 B和正时活塞。每个气缸的2个进气门上均有这样一套VTEC机构存在。
二、本田雅阁轿车VTEC系统故障检修
（1） VTEC电磁阀检查。
第一步是对VTEC做拆卸处理，将电磁阀总成拆下；第二步就需对电磁阀滤清器进行检查，一旦发现滤清器不能正常运行，则必须将其更换掉，并选择新的发动机润滑油。值得引起重视的是，在将电磁阀密封垫拆下后，原有的便不能再次使用，必须以新件取而代之。之后通过手指检查阀运动是否灵活，如果发现有发卡现象出现，那么就不能再将原电磁阀保留。
（2） VTEC电磁阀电阻的检测。
测量连接器上的电磁阀的电阻，但前提必须是将其从VTEC电磁阀上拆下，其阻值应保持在1430Ω。电磁阀连接导线应导通ECMAZ端子。
（3） VTEC电磁阀或电路故障的检修。
若VTEC长时间工作于发动机低速状态，则发动机动力就会显得不足，究其原因在于进气量较少；反之如果工作状态一直为高速，那么就会让发送机较多的消耗燃油。如果VTEC系统判定系统中发动机存在问题，则会有两种显示，其一便是MIL故障指示灯由暗变明，其二就是显示器中有相应的故障码出现。若故障码显示为21那么就需检查VTEC电磁阀或电路，具体步骤为幸①清除故障码，再次进行调取；②让点火开关处于停止运行状态，将VTEC电磁阀线束连接器拆开，测量电磁阀线圈电阻，其阻值应在1430Ω；③对VTEC电磁阀与电脑之间的接线进行检查，看有无断路的情况；．④将发动机启动，若其工作温度达到正常，就需检查发动机的机油压力，须知，转速不同，机油压力也所差别，因此在1000r/min、2000r/min和4000r/min时均要检查其机油压力。
（4）摇臂检查。
首先拆下气门盖，然后利用压缩方式（压缩至止点），用手动的方式运动在这三个摇臂，这三者不能出现连锁情况；检查油孔处注入压缩空气同时，堵住泄油孔，在此情况下若运动这个三个摇臂，其可以被连锁；若不注入压缩空气，那么这三个摇臂不能进行连锁。
结语：综上，如果发生故障的部位为升程电子控制系统（VTEC）和可变气门正时，那么受到最大影响的便是发动机，应结合实际情况进行全面监测，有效确保发动机的安全性。
