系统说明：

      1. TCS控制装置根据轮速传感器的信号，计算轮速，行驶中，急加速时，TCS控制单元检测到 车轮转速大于轮速时，TCS NC电磁阀打开，TCS NO电磁阀闭合，并且原马达启动，以施加前制动卡嵌液，同时ECM采集这一信息，采取抑制喷油和降低节气门开度的措施，来降低发动机的输出扭矩，当轮速较低至车速以下时，进出油阀打开，消除前卡嵌的液压。

    2. VTEC机构通过液压切换进气门的的开关时间及升程量，满足低转速扭矩，高转速动力及全范围燃油经济性的平衡问题。

故障分析：TCS控制系统故障，可导致发动机故障灯亮，发动机不正常的动力输出，也会导致TCS故障灯亮，结合该车来厂时只是发动机烧机油，其他没有什么问题。且故障是在大修发动机和更换发动机线束后出现，判断可能为发动机输出动力问题。故障点在VTEC。

 

故障排除：

1．电脑读取发动机故障码为VTEC油压开关电压过高，VTEC电磁阀阻值及工作电压通过测量，都正常，由于是新线束，且测量VTEC电磁阀到发动机电脑板线路导通且无短路故障。

2．发动机电脑板通过替换一台正常车后确认电脑板无异常。

3．电脑读取数据，数据流在怠速时无异常。加速后发现油压开关又关闭变打开后不久故障灯就亮起。松油门后油压开关又变回正常。又拿一个好的油压开关外接到插头上。加速到1500以上时故障灯未见点亮。但是当装到车上时，故障灯依旧亮起。测量加油压力，怠速80加速3000得500正常。由此怀疑故障是由于机油油路故障引起。替换VTEC阀总成后故障依旧。

4．到此维修陷入僵局，重新整理思路，该车是来的时候是正常使用，故障是出现在大修之后，很有可能是修出来的故障。重新翻开维修手册看机油泵的图看，发现4号零件在装配时未确定是否正常。

 

5．故拆开正时皮带及油泵检查，居然法相他已经不存在了。就怀疑是缸体在清洗的时候被冲掉。订货安装后试车未见故障出现，由此故障排除。

 

故障排除：重新安装4号链接管及胶圈后故障排除。

维修总结：维修时候一定要注意参考维修手册，特别是对于比较陌生的发动机，避免自己修出的故障而自己又很难排查。