故障现象：发动机着车后，发出“咔咔”声响，热车后声音减小，但噪音很大。询问车主了解发动机的噪音是最近出现的，现在声音越来越大。车辆也是4S店（外地）正常保养，客户怀疑是车辆质量问题当地4S店建议到北京检查维修。

 

故障排除：首先，拆下外观皮带，异响没有变化。说明异响时从发动机内部发出的。经客户同意对发动机气门室盖进行拆解，发现凸轮轴摇臂等部件上有一层咖啡色的物质。凸轮轴存在异常磨损的情况。检查机油油位下线粘度下降，颜色黄褐色。根据以上情况，查找相关的广本案例通报极为相似，建议对发动机拆解。通知客户（车辆还在保修范围内）。客户同意拆解签字确认。拆解发现活塞上部积碳很多油环卡死，缸桶严重拉伤。

 

    经检查发现发动机内部许多部件严重磨损。维修人员按常规检查报料对发动机维修（大小瓦活塞，缸桶，机油泵等）。也认为发动机的异响就是发动机拉缸所引起的。维修后本以为故障排除，可着车后发动机还是发出“咔咔”的响声。看来故障只解决一部分。经检查发现声响出现在发动机的后部（三、四缸的位置）明显是间隙过大。询问得知，在维修过程中所有间隙都检查了。唯独活塞销与连杆的间隙未查（一般的车辆行驶20-30万公里才考虑是否更换）。发动机再次拆解发现连杆铜套严重磨损连杆与活塞销之间有旷量。更换后安装发动机试车。故障排除。

经验总结：

    在此次故障排除过程中前后俩次拆解发动机，其中的原因有两点：

    1．在第一次的维修前没有仔细的判断发动机异响的部位，异响可能不是一种异响，有可能是两种或更多。没有确定异响的部位和数量。

    2．维修中没有按照规范的流程对每一个零件检查测量，只凭常规的经验有时会漏掉一些常规检查不到部位造成第二次拆解发动机。

    在排除异响的故障车辆时，首先判断异响的部位和数量。并针对异响的部位拆解，按照规范的流程检查。防止盲目拆解和重复拆解，费时费力。规范我们的流程可以提高我们的工作效率。

      维修结束后，客户对故障产生的原因（3万维修费用客户承担）进行说明，首先，对车辆故障进行确认，及时和客户进行沟通，得到客户同意进行拆解，了解客户车辆使用情况，加油地点和保养履历，同时在维修的过程中记录向客户说明，通过对问诊的判断为燃油品质导致，依据广本技术通报向客户解释说明，客户赞同，并告知客户后期车辆使用注意事项，客户非常满意。