故障诊断：试车时确实发现在车辆启动并起步后踏下加速踏板，车辆会震动几下才正常行走，且之后如果车速没有下降到15km/h以下，再次加速不会出现此现象。用X431检查所有系统，无任伺故障码。查该车维修手册，发现故障源描述与故障车类似，如表所示。

    综合判断，表2中描述的：前进挡离合器故障、阀体总成故障、控制阀体总成故障、ATF油这三大故障源比较切合实际。根据维修手册提示，检查了D挡指示灯无任何故障现象，ATF：液位正常，无泄漏。那么除了变速器油外，前进离合器故障或者是阀体总成／控制阀体总成故障的可能性增加。咨询了变速器维修的同行，他们建议对变速器进行大修，也就是他们认为故障原因是前进离合器／阀体总成／控制阀体总成故障可能性很大。对于一个17年的老车，维修变速器总成的费用与该车的总价格（接手时1万元）相比，代价太大，决定先诊断清楚再动作。经过多次试车，故障仍是每次加速时都会出现。难道真的是前进离合器／阀体总成／控制阀体总成故障，而不是变速器油问题？决定联系上一手车主，据上一手车主描述，他接手5年时间里，没有更换过变速器油，但第一手车主是他朋友，他问了他朋友，据他朋友（第一手车主）记忆，在买车四五年的时候也就是12年前曾经更换过变速器油，当时公里数记不清楚。第一手车主提供的资料价值不大，于是决定多次试车，看看有什么收获。第二天，去试车的时候，竟然发现车辆启动后，开始加速行驶的时候，没有挫车冲击了。难道是错觉，经过多次停车再起步、加速，仍然是无冲击？难道是偶发性故障，但是上一天试车可是每次起步后加速都十分明显有故障现象啊。决定试车30千米左右看看。结果，试车30千米后，停下来重新起步加速，故障现象又出来了，每次都有，起步后加速踏板踩得越决下去，冲击越大、冲击持续时间也越长。故障原因基本确定下来了：变速器油。

    故障排除：采购该车原厂CVT变速器油3支（4L／支），用变速器油交换机交换后，起步加速冲击现象彻底解决了。

    故障总结：（1）该车虽然17年了，但是总里程数才13万千米，而变速器油只更换过1次，此为怀疑点之一。（2）为什么第二天试车后很快就确定了重点怀疑变速器油呢？这是运用了逻辑推理的结果：第二天试车时是冷车状态，开始是完全没有冲击的，但是行驶30千米后就有冲击了，且是每次都有。那么行驶30千米后与冷车状态有什么区别呢？发动机温度上升了→变速器油的温度上升了→改变了变速器油的黏度、可压缩性等指标→变速器油性能不稳定→变速器油变质。（3）其实在换油开始时，当放出来的油类似AT的红色的时候，就知道问题会解决了，该车的CVT油是淡绿色的。（4）此故障的根源是上次更换变速器油的时候，维修厂或者师傅用了错误的变速器油导致。（5）本人认识的一个在汽车维修行业里做了10多年的“老”师傅称，CVT油可以用普通的AT油代替，说“专业”的变速器厂的师傅告诉他的。这也说明了部分汽车维修企业或者师傅，对待汽车的维修保养自作聪明，认为短期没有问题的配件也一定没问题，可这样不知道会不会导致汽车以后出现问题。（6）在故障诊断中，只有留意细节，才可能在众多的可能原因中，快速找出真正的故障源来。根据维修手册，导致案例故障的可能原因有17个，在维修具体故障车的时候，仔细留意故障发生的细节、条件，区别分析，很快找到了具体的故障原因。