故障现象:发动机故障灯点亮,DTC为P0420(催化系统效率低于阈值),如图1。
故障分析:
1、三元催化器工作说明
为了与废气充分接触进行有效的化学反应,三元催化器内部为蜂窝网状,其中催化剂有促进NOX分解的锗和促进CO/HC氧化的把与白金。当
空燃比过浓(O2过少)时,催化剂自身释放出O2,以促进HC或CO的氧化,变成H2O/CO2,而以CO作为媒介,将NOx还原j氧化为N2, C2, CO2;当
空燃比过稀(O2过多)时,催化剂一边储存O2,一边使HC与CO发生氧化。通过这个反复过程,净化了CO, HC, NOX.
PCM通过
氧传感器反馈对
空燃比进行控制,将
空燃比比例控制在理论
空燃比附近,以使得三元催化器对废气各成份的净化率均较高。净化后的废气中氧气的浓度较净化前的要稳定,而前后
氧传感器的信号会随废气中氧浓度的变化而反转,故前后
氧传感器组合为P02+SO2的车型和前后
氧传感器组合为A/F+SO2的车型前后
氧传感器信号反转频率如图2和图3。
因此,S02传感器信号反转与三元催化器的工作状态密切相关。
2、DTC P0420产生机理说明
1)催化系统效率低于阐值,故障形态及原因如图4和表1。
关键词: