故障分析：

    1、造成电池使用寿命短的原因主要是：

      1)充电量不足，电池长期亏电；

      2）电池放电，导致过早损坏；

      3）电池的质量问题。

    2、用万用表测量电瓶的充电电压（正负极间电压）。起动发动机，在未打开任何用电设备的情况下充电电压为14.3V，也就是说发电机发电线路正常。打开空调系统，打开前大灯，测量电压为12.5V，明 显偏低，正常值一般不低于13.5V-14V，由此怀疑发电机输出电压不足导致电池亏电。

    3、继续分析，在没有打开用电设备的情况下，充电电压为14.3V，此时的充电系统是正常的，那为什么在打开用电设备时只有12.5V呢？可能原因分析如下：

      ①用电设备的电阻增大或短路造成电压降

  ②电瓶、发电机或发动机搭铁不良，在电流增大时引起电压降

4、将万用表正极表笔直接接到发电机电压输出＋B端子，负极表笔接到发电机壳体上形成回路进行测量，发现在用电设备打开的情况下电压达到13.8V，由此证明发电机输出电压正常。但同时将表笔接到电瓶正负极测量时只有12.5V，将负表笔接到发动机壳体上时，电压就有13.8V，由此得出结论是发电机的电源输出到电池的充电回路上存在故障。

5、检查发动机同车身的搭铁G2, G3及蓄电池负极同车身搭铁G1情况，发现右侧支座G2搭铁线固定螺栓松动，如下图所示。

 

故障排除：

      重新清洁和紧固固定螺栓。用万用表测量电池的正负极间电压，在打开前照灯及空调系统用电设备发动机怠速运转时，达到13.9V，充电电压正常。

      经问诊该车曾经更换过右侧发动机支座。

      该车在热车后分别检查过汽油压力、点火系统部件、点火正时和缸压，都未发现异常，更加确诊为充电系统故障。

经验总结：

      该车是由于维修人员在更换发动机支座时不细致，未紧固搭铁螺栓所致，日常维修中需注意认真细致进行操作，同时通过加强对车辆维修履历的把握有助于快速发现故障点。另外，在我们日后的维修检查时应细致分析故障及对测量方法等多加分析，逐步排查，才能更快更准确地判断和解决故障。

      备注：“充电电路故障检修”完整步骤可参考维修手册，该案例的检修步骤并不十分完整。