故障分析：

1．系统说明：带智能钥匙的防盗报警电路图如图1。

 

 

 

    防盗报警系统在车门、发动机盖和行李厢关闭和锁止后自动激活。欲激活系统，点火开关必须置于LOCK(0）位置，钥匙必须从点火开关中拔出，且驾驶员侧和乘客侧MICU必须接收到来自车门、发动机盖以及行李厢盖的关闭和锁止信号。通过按下发射器上的UNLOCK（解锁）按钮对驾驶员侧车门进行解锁，防盗报警可随时解除。

    当所有装置都关闭和锁止时，仅有的输入是驾驶员侧车门锁止按钮开关（(LOCK（锁止）位置）和音响单元或导航单元（如果配有）接到搭铁且为0伏。也就是说，所有其他的开关都是断路的，且有大约10一12伏的电压，包括锁芯开关。车辆完全关闭并锁止后仪表控制单元安全指示灯开始闪烁，15秒钟之后防盗报警系统激活。如果安全指示灯不闪烁，则系统未激活。

    如果其中一个开关失调或出现内部短路，或电路中出现短路，防盗报警系统将不激活。只要控制单元继续收到搭铁信号（(0伏），发现车辆没有关闭且锁止，系统将不会激活。

    轻微失调的开关可导致报警声响起而没有明显原因。在这种情况下，车外空气温度的明显变化、过往车辆的振动或异物撞上车辆都可能导致报警声响起。本车没有玻璃破裂或移动探测器功能。

    系统被激活后，如果任何装置被打开或无法正常锁止，控制单元接收到来自该开关的搭铁信号，电压从10一12伏基准下降到。伏。如果音响单元或导航单元（如果配有）被断开，输入将失去其搭铁，输入电压变为10一12伏。当发生下列任一情况时，系统报警声响起：

．车门或行李厢盖强行打开。

．没有使用钥匙或发射器解锁车门。

．发动机盖打开。

．音响单元或导航单元（如果配有）断开。

    当系统响起报警声时，喇叭响起且车外灯闪烁z分钟。通过按下发射器上的任一按钮对驾驶员侧车门进行解锁，防盗报警可随时停止。

无钥匙进入系统

    无钥匙进入系统与多路集成控制系统集成。多路集成控制单元（MICU)接收到来自智能ECU或发动机防盗锁止无钥匙控制单元（无钥匙接收器）的LOCK（锁止）和UNLOCK（解锁）信号。

    无钥匙进入系统允许使用发射器对车辆进行锁止和解锁。按下LOCK（锁止）按钮时，所有车门锁止。按下ULOCK（解锁）按钮一次时，只有驾驶员侧车门解锁。第二次按下UNLOCK（解锁）按钮时，其他车门将解锁。如果车门没有完全关闭或钥匙在点火开关中，车门将不能用发射器进行锁止。如果顶灯开关处在中间(DOOR（车门））位置，则按下UNLOCK（解锁）按钮时顶灯将点亮。如果有一个车门没有打开，顶灯将熄灭并且车门重新锁止约30秒钟。如果在30秒钟内用发射器锁止车门，顶灯将立即熄灭。

2．使用DDS检查智能钥匙和车身电器系统，均无DTC，各项功能测试正常，检查正常。

3．按照维修手册P22-130页智能钥匙系统症状故障排除索引1进行症状排除。至第47步时，使用门锁开关锁止和解锁车门，门锁电机不工作，则检查无钥匙／电动门锁系统。

4．按照维修手册P22-76页无钥匙／电动门锁症状故障排除索引1进行症状排除，进行了搭铁检修，驾驶员侧车门锁芯开关测试，车门开关测试，车门门锁开关测试，车门多路控制单元37针连接器27号端子和前排乘客侧电动车窗开关37针连接器29号端子间的UART线路是否导通，均正常。

5．进行驾驶员侧MIW的输入测试。当测至如图2 Q18白色端子时发现，点火开关在。位置且点火钥匙从点火开关中拔出时，Q18对搭铁的电压为0.26V，正常为高于5V，异常。可能原因有以下两点：1、点火钥匙开关故障；2,线束对搭铁短路。

6．如图3, Q18连接智能ECU端子A10，而智能ECU又通过端子B14与点火开关的3号端子连接，通过点火开关的6号端子接地。此时断开A10测量Q18端子电压为11.6V，正常。对B14到地的导通测试，正常。此时说明ECU内部有短路现象。替换ECU试车，故障再现，说明智能ECU无故障。