根据用户提供的线索，车辆是在行驶中顿挫了一下后故障灯才点亮的，那么故障灯点亮的可能原因有：①左后轮转速传感器线束短路或断路；②左后轮转速传感器故障；③左后电子驻车制动执行器电路断路；④左后电子驻车制动执行器故障；⑤VSA调节器一控制单元故障。

    维修人员关闭点火开关至LOCK挡，断开VSA调节器一控制单元的46号端子插接器，分别测量车身搭铁与插接器中相应车轮转速传感器＋B端子和GND端子的电阻（图238）。测试结果为，17号端子和32号端子与车身搭铁不导通，说明左后车轮转速传感器线束未对搭铁短路。

    打开点火开关至ON挡，分别测量车身搭铁与VSA调节器一控制单元插接器中相应车轮转速传感器的＋B端子和GND端子的电压。结果17号端子和32号端子与搭铁无电压，说明左后车轮转速传感器对电源未短路。

    关闭点火开关至LOCK挡，断开左后车轮转速传感器的4端子线束插接器，测量VSA调制器一控制器单元插接器中相对应车轮转速传感器端子＋B和GND之间的电阻。结果17号端子和32号端子不导通，说明左后车轮转速传感器线束之间未短路。

    不过在断开左后车轮转速传感器线束插接器时，发现插接器没卡到位。仔细观察发现，插接器上的锁止部分已经断了（图239），到此确认了故障原因。

    故障排除：因为损坏的插接器和车辆的地板线束连接在一起，如果因此更换地板线束，需要拆装的部件特别多，而且更换成本也大，因此维修人员对插接器进行维修，将插接器插到位后用绝缘胶布牢固地缠绕（图240）。修复线束后，清除所有故障码，仪表板上的故障灯不再点亮。试车，故障不再出现，确认故障排除。

 

    回顾总结：此故障原因为左后车轮转速传感器线束插接器损坏，导致插接器松脱断路，引起仪表板上多个故障灯点亮。由于此款车型的左后轮转速传感器与左后轮电子驻车分泵线束集成在一起，所以当插接器松脱断路时，电子驻车系统也会报故障码。因此提示广大同行，在遇到多个故障码同时出现时，要优先对电路断路或短路的故障码进行排除，这样可以避免因进行多个故障码的诊断流程而导致浪费大量的诊断时间。