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6） 检查TXCT端子。 标准： 拔出钥匙时， 电压低于1V； 插入钥匙时， 用示波器检查TXCT端子和AGND端子之间信号， 其标准如图8所示。
7） 检查应答器钥匙放大器 CODE 端子通信信号。 不正常， 更换应答器钥匙放大器； 正常， 进一步检查。其标准为： 拔出钥匙时， 电压低于1V； 插入钥匙时， 用示波器检查CODE端子信号， 其标准如图9所示。
8） 检查应答器钥匙ECU和ECM之间线束和连接器。 不正常， 更换； 正常， 进一步检查。
9） 检查应答器钥匙ECU的EFII端子通信信号。不正常， 更换应答器钥匙ECU； 正常， 进一步检查。其标准为： 拔出钥匙时， 电压低于1V； 插入钥匙时， 用示波器检查EFII端子信号， 其标准如图10所示。
10） 检查ECM的EFIO端子通信信号。 不正常 ，注册
ECU通信ID， 仍不行， 更换ECM。其标准为： 拔出钥匙时， 电压低于1V； 插入钥匙时， 用示波器检查EFIO端子信号， 其标准如图11所示。
3.3 主动测试和数据流
3.3.1 主动测试 （表4）
通过智能测试仪的主动测试，可以在不拆卸任何零件的情况下，操作执行器等项目。在故障排除过程中，进行主动测试可以节省工时。
3.3.2 数据流 （表5）
通过智能测试仪上显示的数据流， 在不拆卸零部件的情况下， 可以读取开关、 传感器、 执行器等数值。 排除故障的第一步是读取数据表， 这也是节省工时的一种方式。
4 结论
理解发动机停机系统的结构和工作原理，活用其相关知识、检测手段和方法，建立诊断思路，对故障的分析和排除能够起到事半功倍的效果。
